在航运业加速向绿色低碳转型的背景下，青岛港迎来关键突破；3月2日——一场春雨中——青岛引航站组织专业团队，成功完成山东省首单大型集装箱船绿色甲醇“船对船”加注作业。此次作业中，甲醇加注船“建航利达”轮与受注船“中远海运双子座”实现厘米级精准对接，为后续常态化开展绿色燃料加注奠定了技术基础。 问题与挑战 甲醇燃料具有低闪点、易挥发等特性，加注作业需极高安全标准。同时，大型集装箱船舷侧结构特殊，加注船与受注船干舷高度差显著，对船舶操纵精度提出严苛要求。此类作业在国内尚处探索阶段，缺乏成熟经验参考。 技术突破与应对措施 面对复杂作业环境，青岛引航站成立专项团队，提前开展气象风险评估并制定应急预案。引航员依托对港口水域的深度掌握，精准控制船舶靠泊角度与速度，最终实现两船安全对接。此次作业的成功，既检验了港口应急响应能力，也验证了高难度加注技术的可行性。 行业影响与战略意义 作为国际海事组织认可的低碳燃料，绿色甲醇可减少船舶运营碳排放量达15%以上。青岛港此次突破，直接提升了我国北方港口绿色燃料加注服务能力。数据显示，2023年全球甲醇动力船舶订单同比增长超200%，此次作业为抢占绿色航运市场提供了基础设施支撑。 政策驱动与发展前景 在国家“双碳”目标指引下，青岛市将绿色港口建设列为国际航运中心核心任务。目前青岛港已建成国内品类最全的船用燃料加注体系，未来计划拓展氨燃料等新型清洁能源加注业务。行业专家指出，随着国际碳减排法规趋严，2025年全球绿色甲醇需求预计突破800万吨，青岛港的先行布局将强化其东北亚航运枢纽地位。
从一次“船对船”绿色甲醇加注的成功实践可以看到，绿色转型不仅是设备与燃料的更新，更是管理体系、协同机制与专业能力的综合升级。面向未来航运业低碳竞争新赛道，港口要在守牢安全底线的基础上持续提升服务供给质量，以更稳定的绿色能源保障与更高水平的综合服务能力，为我国航运业绿色低碳转型和沿海航运枢纽建设注入新动能。