2月1日起，《关于进一步加强智能化煤矿常态化运行的通知》在新疆施行，这份由应急管理厅等部门印发的文件，把“推广全矿田范围无人驾驶等智能装备”的要求落到了实处。消息传出后，准东、哈密这些主要产煤区的企业备受鼓舞，毕竟现有的千余辆无人矿卡多处于“独立区域运行”状态，车队规模小且效能受限。针对这个痛点，中煤建设集团有限公司新疆分公司吉郎德露天剥离工程项目部的技术员何彤提出了新想法。他把“有人+无人”的混编协同模式引进了吉郎德露天煤矿的矿坑里，让无人矿卡不再“独来独往”，而是与有人驾驶车辆共享运输网络。技术的革新让车辆行驶变得更加智能，每辆无人矿卡的速度都控制在每小时15到20公里之间。遇到对向车辆时，系统会自动鸣笛并减速礼让；一旦检测到前方有障碍物，系统还会紧急制动，待人工确认安全后才继续前行。 这次示范作用的背后，是大红柳滩项目的创新实践。在这个坐落在喀喇昆仑山腹地的稀有金属矿开发项目中，天气环境极为恶劣，最低气温能降到零下35摄氏度，恶劣程度堪比“生命禁区”。为了让生产能在这种环境下持续下去，大红柳滩项目设备管理部摒弃了传统作业模式，转而建设智慧矿山。楚天力是该部门的员工，他提到首批10辆纯电无人驾驶矿卡编组进入作业区的日子定在了今年1月下旬。经过一个月的试运行后，这批矿卡已经实现了全天24小时不间断作业。智能系统对派工进行了科学优化，整个运行效率大幅提升。 就在记者赶到海拔5200米以上的新疆和田大红柳滩露天采场采访时，眼前的一幕让人震撼：多辆无人驾驶矿卡正平稳穿梭在崎岖的山道间，自动完成了会车、避让和装卸等一系列操作。这一成功应用不仅提升了矿区的安全与效率，还让人类开始敢于向环境恶劣的“生命禁区”深处挺进。大红柳滩项目设备管理部副主任黄世建对这套系统的运作原理做了介绍。他说，依托矿区的5G网络，这套集成了车载终端、安全调度一体化、车载视频监控和三维可视化管控的卡车智能调度系统已经成了智能化建设的“神经中枢”。 通过这个系统可以实现配矿调度、生产指挥、远程监控和三维展示的一体化运行。在指挥中心的大屏幕上，记者看到了矿区在采、装、运、卸等各环节的实时动态画面。技术人员只需轻敲键盘就可以控制车辆启动并沿着预设路线驶向作业区域。虽然大红柳滩项目已经取得了显著成效，但下一步的工作还会更复杂。黄世建表示要把重点放在推动智能驾驶体系的规模化部署上，进一步完善高原智能矿山建设体系。 他指出最终目标是让该项目的全工序作业流程实现智能化协同，从根本上解决高原环境对作业人员健康的威胁。这种“智”变的背后是科技的进步和政策的支持。当这些努力汇聚到一起时，一个又一个采矿“禁区”正在被人类突破。随着更多像大红柳滩这样的项目落地生根，新疆正在向着一个充满活力的新时代大步迈进。