2026年的春运虽还没正式开始，但在上海局集团公司管内，客流提前启动的信号已经非常明显。就在1月27日中午，一列满载思乡之情的临时客车K1248次从宁波站出发，向着2165公里外的重庆驶去。这趟车不是计划好的安排，是铁路部门根据大家的需要灵活增开的。出发时车上就有300多人，主要是务工者和探亲的人，他们比往年更早踏上了回家的路。 这趟车就像风向标，直接显示出今年客流启动早、长途需求大的特点。中国铁路上海局集团有限公司的数据也支持了这个判断，今年长三角地区去云贵川渝的人每天平均就有6.9万左右。到了2月2日春运正式开始后的第一周，这个数字很可能翻倍，西南方向的压力特别大。 为了应对这么大的人流量，上海局集团公司早早就准备了史上最大规模的春运方案。预测显示，2026年春运这40天里，长三角铁路要送走1.03亿人，平均每天有257.5万人上车，比2025年还多4%。为了让大家坐得舒服，他们不仅要启用春运高峰图，还计划多开437.5对列车。 这趟K1248次列车走的是杭州、鹰潭、娄底、怀化等大站，要跑31个小时。出发前一天，沿线的站已经卖出了1100多张票，座位坐了93%，特别是怀化和重庆这两个站的人最多，说明决定增开这趟车非常精准。 这次提前开临客不光是加了一班车，更是整个应对机制的开始。它背后是大数据帮着看趋势、监控售票情况、随时调整方案。从“一日一图”到储备重点方向的运力再到优化服务流程，这些做法都让春运的“大动脉”运转得更顺畅了。 游子们的急切心情由这趟车承载着，也显示了铁路部门在这次“大考”中的提前布局。接下来长三角铁路会继续优化运力配置和提升服务品质，保证大家都能平安、顺畅地回家团圆。春运不光是人口迁徙，也是看中国交通运输体系、社会治理和民生保障水平的窗口。