3月10日，成都轨道集团跟媒体透露，他们把北斗卫星技术用到了市域（郊）铁路成德线的建设上，这是成都轨道交通第一次引入这个技术。这次搞卫星技术的核心作用，就是给轨道交通工程整个过程提供厘米级的精准定位，把施工的精确度和效率都提升了上去。 李明军说，现在在德阳北车辆段，像混凝土罐车这样的车辆都装上了北斗定位系统，物资调度变得更加高效，工序之间的衔接也更紧密。挖掘机、压路机这些大型机械，驾驶舱里多了个显示屏。这个显示屏是通过北斗接收终端接收到的数据生成的。操作手拿着这个显示屏，就像长了双透视眼一样，屏幕上实时显示着挖填的精确位置和深度。 许烁璨在德阳北车辆段的停车列检棚里负责测量工作，他旁边立着一个“蘑菇头”的设备，其实就是个时刻和卫星保持联系的北斗高精度定位终端。他说这一片工地上有超过370亩的面积，里面有166根钢柱。每根钢柱下面都有一个混凝土浇筑的基座，这些基座的位置全都通过北斗锁定了。 许烁璨还提到了一个有趣的现象：随着工作人员手持搭载北斗定位技术的3D激光扫描仪在停车列检棚周围走动，屏幕上很快就能生成一个与实体工地一模一样的三维数字模型。这个模型可以帮助后续所有工序提前在虚拟世界里预演和优化。 这个项目中还使用了石亭江、青白江和鸭子河这几条河流作为背景。目前成德线已经完工了10座地下车站，盾构掘进也完成了总量的83%。 从整体上来看，这次施工过程中使用北斗技术使得施工精度得到了保障。钢柱安装时间缩短了20多分钟，关键工序效率提升了超过50%。 石亭江、青白江和鸭子河等河流与成德线息息相关。 这次成德线从一开始就把北斗技术融入到了施工的各个环节当中。以后铺设轨道、安装机电设备这些步骤都还需要用到北斗技术全程护航。 从停车列检棚到地下管廊，成德线的每一个角落都有北斗技术的身影。 成都轨道集团给出了一个具体数字：成德线涉及21个单体建筑和370余亩场地。 传统测量方法容易出现累积误差，而北斗实时动态定位从源头锁定关键坐标就能解决这个问题。 截至目前跨石亭江、青白江和鸭子河三条河流的连续梁桥都已经顺利合龙了。 成德线车辆段工区项目经理李明军指出：以后的机电安装、装修、铺轨还有地下综合管沟里每一根管线的排布都可以在这个虚拟世界里预演优化。 比如把混凝土罐车装上北斗定位系统以后就给物资动态调度带来了很大便利。 再比如在构件吊装环节中让挖掘机、压路机这些机械拥有“生命”，操作手拿着显示屏就能知道哪里该挖哪里该填。 这次市域（郊）铁路成德线建设引入北斗卫星技术后确实带来了不少硬核科技含量。 我们可以想象一下：在那个停车列检棚里有166根钢柱每一根下面都有一个混凝土浇筑的基座这些基座全都被锁定在准确位置上这意味着整片工地上每一个钢柱都能精确到1厘米以内。 这里面还有一个关键数字：提升效率超过50%。 最后还有一个比较重要的点就是实现了工序无缝衔接并且缩短了单根构件就位时间。