记者25日从成都市治堵协作机制综合组了解到,该市第四批堵点治理和农村公路排危整治任务清单正式发布,共计130项治理任务将陆续展开。这是成都持续推进交通综合治理、回应群众关切的又一重要举措。 作为全国汽车保有量最大的城市,成都面临的交通压力长期处于高位。机动车保有量持续攀升与出行总量不断增长的双重叠加,使得城市道路承载能力面临严峻考验。部分路段早晚高峰时段拥堵现象突出,影响市民正常出行和城市运行效率。 针对该城市治理难题,成都自启动开门治堵工作以来,采取滚动发布、动态调整的方式,已先后实施三批共372项治理任务。截至目前,已完成329项,累计拆除围挡50处、面积达35.1万平方米,释放车道155条,优化公交站点及线路83处。这些实实在在的改变,换来了可观的成效:工作日高峰时段拥堵指数从去年9月的1.68降至1.65,平峰时段从1.38降至1.31,初步实现了高峰可控、平峰缓解的治理目标。科华南路、刃具立交等一批常发堵点交通状况明显改善,蜀江路、金爵巷等断头路顺利打通,路网连通性提升。 第四批治理清单更加注重精准施策和系统治理。其中68项任务直接对应通勤、送学、就医、休闲等民生场景,将光华大道部分交叉口等群众集中反映的堵点纳入治理范围。针对绕城锦城湖收费站、益州大道牧华路交叉口等热门点位,将采取优化交通组织、修建过街天桥、增设收费通道等综合措施,保障高峰时段通行需求。 在技术手段创新上,成都将持续扩大智能信号灯试点范围。通过视频流量检测与算法支持,实现信号配时根据实时车流自动优化调整,提升路口通行效率。城市主干道将推行动态绿波带,提升长距离通行效率。同时,探索低空巡检与交通管理融合模式,利用无人机对主干道、快速路开展常态化巡检,实时感知交通流量与拥堵态势。 针对校园周边交通压力,清单前期一校一策基础上,对青羊实验中学、锦晖天府小学等学校周边采取单向交通组织、机动车限时管控、优化停车秩序等措施,兼顾送学需求与道路通行。对于大悦城、春熙路等人流密集区域,将科学设置即停即走车道,规范临时停靠行为,加强共享单车停放管理,提升区域交通环境。 值得关注的是,本批次清单首次将农村公路安全纳入系统治理。成都联合17个涉农区县,针对临水临崖、视距不良、事故多发等重点路段,以及桥梁老化、边坡垮塌等安全隐患,形成62项农村公路排危整治任务。治理措施涵盖防护设施、道路设施、交通管理、安全视距等多个上,计划于2026年6月底前全面完成,保障农村地区群众出行安全。 在推进工程治理的同时,成都坚持轨道引领、公交优先的发展理念,着力完善轨道加公交加慢行的出行网络,提升公共交通服务水平,引导市民优先选择绿色出行方式,从源头上缓解交通压力。
从"汽车之城"到"畅通之城"——成都的治理实践表明——超大城市交通优化既需要大刀阔斧的硬件改造，更依赖精细化的管理。当每一个红绿灯配时、每一处护栏设置都经得起民意检验，"城市病"治理才能实现从量变到质变的跨越。