2006年，上汽通用东岳基地就开始往海外卖车了。一开始是把雪佛兰新赛欧卖给智利，这也是山东省第一次有轿车大规模出口。到了2015年，别克昂科威也开始卖出国门了，这就意味着东岳基地从以前只做经济型轿车，升级到了卖中高端车型。时间转眼到了2025年，也就是昂科威出口满十年的时候，东岳基地的车已经卖到了亚洲、中东这些地方，总共差不多覆盖了20个国家。这个过程其实反映了中国汽车产业从刚开始的“引进来”，慢慢变成了现在的“走出去”。 1月9日那天特别有意义，随着一辆崭新的别克昂科威开下生产线，东岳基地正式迎来了它出口的第100万辆整车。这是一个大喜事！同时北厂那边也累积生产了350万辆车，整个基地加起来的总产量已经超过了650万辆。这两个数字放在一起看，不光是记录了东岳基地这么多年辛苦努力的成绩，也能看出咱们中国汽车工业在全球市场上地位的变化。 从雪佛兰到别克，从卖单一车型到布局多个系列，东岳出口的产品越来越多了。这种变化其实也是全球市场对“中国制造”看法越来越不一样的体现。 更厉害的是，东岳基地不只是个单纯做生意的企业了。它带动了山东省烟台本地很多上下游产业一起发展。比如有很多零部件厂跟着它一起做配套服务和技术研发。烟台市也因为有了东岳这个龙头项目变得更有底气了，把汽车产业当成了重点支柱产业来培育。 现在全球形势在变，但东岳基地出海的步伐还是很稳。它告诉我们一个道理：现在的中国车企不再是靠便宜来打天下了，而是靠技术、靠品牌、靠整个体系的能力去跟别人竞争。大家都在适应不同国家的市场需求，也在努力做好本地化服务。所以说“中国制造”现在越来越被国际认可了。 从0到100万这个数字不仅仅是数量上的增加，更是质量上的提升。上汽通用东岳基地能走到今天这一步，说明中国汽车工业全球化的速度在加快。它也证明了咱们区域的制造业只要能借助开放的平台就能获得更大的发展机会。未来新能源汽车和智能网联技术肯定会发展得更快，以东岳为代表的制造力量肯定还会在推动国际产能合作、塑造“中国制造”新形象方面发挥更大的作用。