川崎这牌子刚在1984年那时候，推出了台水冷四缸的900cc车。本来日本总公司打死不肯叫它“忍者”，觉得太暗黑不吉利。可是美国那帮哥们儿非说外国人眼里，忍者就是会飞的超级英雄。总公司最后只能松口，给北美市场开了绿灯，就写了个Ninja的小名当通行证。 这就好比咱们当时买东西，那车的侧面贴了块小标，上面写着Ninja900。跟欧洲卖的那个GPZ900R不一样，他们还是保持原厂命名。结果你猜怎么着？传真机时代传过去的文件字体都糊了边，歪歪扭扭的，美国人反而觉得特别酷，说这是手写感。总公司也就没去纠正，这才把Ninja这个名字彻底留下来。 这GPZ900R当年靠着115匹马力、低重心这些绝活，直接拿下了“全球最快量产车”的头衔。老美路上只要见到仿赛的车，张口就问：“You ride a Ninja？”（你骑的是忍者吗？），牌子就是这么成了代名词。川崎一看大家这么认可，立马真香定律启动，把Ninja的名字给全球推开了。 后来每代旗舰跑车都带着Ninja这个名号往前冲。2006年Ninja ZX-14把最快纪录给拿了；2015年Ninja H2又刷新了一次记录；还有那Ninja ZX-10RR更是紧咬着H2不放。虽说有时候名字是歪打正着得来的吧，但说到底还是实力说话。 现在不管川崎弄多少排量、多少款式的车出来，只要身上带那抹带毛边的绿色Ninja Logo，立马就能在骑士心里引起那种原始的兴奋感。就像身后追着死神的感觉一样刺激。