寒冬腊月，夜色如墨。
在距哈尔滨40公里外的王凤西山隧道，一支铁路维修队伍正在进行深夜巡检。
这条全长3130米的隧道是连接哈尔滨与亚布力滑雪场、雪乡等冰雪景区的关键通道，春运期间每天有100余趟高铁在此通过，承载着数万游客的冬日梦想。
问题的根源在于复杂的地质条件。
王凤西山隧道所在山体水系复杂，在极端低温环境下，渗漏水极易结冰，形成冰挂和冰堵，严重威胁列车运行安全。
这一顽疾曾长期困扰铁路部门，传统的人工除冰方式效率低下，且存在安全隐患。
工长徐广成凭借二十余年的一线经验，被同事们誉为隧道"病害诊疗师"，但即便如此，仍需要不断创新解决方案。
转机出现在纳米电伴热装置和不锈钢波纹板引流系统的应用。
这套"地热"设备通过恒温加热，将隧道内壁温度维持在适宜水平，从根本上阻止了渗漏水的冻结。
刚进入隧道，工作人员就能感受到与洞外相差十余摄氏度的温暖环境。
高福军是工区的资深职工，今年是他最后一个春运。
他用"听声辨位"的绝技配合新设备进行隐患排查，对这项技术赞不绝口："零下30摄氏度的极寒天，隧道里都没结冰。
这设备热效率高、故障率低，还符合绿色低碳要求。
" 从极寒隧道里一次次深夜巡检，到“控水控温”技术的持续迭代，铁路运输安全的底座正在被不断夯实。
冰雪旅游的热度需要安全与效率托举，民生出行的期待更需要严谨与坚守守护。
把风险想在前、把措施落到细，不仅是对春运的保障，也是推动高质量交通运输体系建设的应有之义。