最近美国国家公路交通安全管理局，简称NHTSA，又升级了对特斯拉FSD的调查。这次调查范围覆盖了320万辆配备FSD的特斯拉车，主要是因为这个纯视觉路线遭到了质疑。2021年，特斯拉决定把雷达彻底砍掉，转向了纯视觉的“Tesla Vision”。NHTSA对此表示担忧，因为在强光、扬尘、飞絮等环境下，摄像头可能无法识别路况，还有可能没有及时给驾驶员警告。截至现在已经确认了9起相关事故，其中1起致命、2起受伤，还有6起正在审查中。NHTSA发现有些事故是因为FSD系统根本没检测到前面的车辆。 NHTSA这次还要重新审视特斯拉2021年的技术路线转变。当时特斯拉说人眼能开车，摄像头也能开车。但NHTSA指出，人眼有眨眼、流泪和眯眼这些保护机制，摄像头却没有。如果摄像头被泥水糊住或者强光直射，它不会自己喊“我看不清了”。所以这个系统设计确实存在缺陷。 NHTSA这次调查还给特斯拉的自动驾驶战略添了变数。毕竟FSD和Autopilot是特斯拉公司长期战略的核心，也是Robotaxi计划的基石。这次调查升级意味着监管机构对“软件定义汽车”的安全责任认定有了变化。以前认为是用户误用问题，现在开始觉得是系统设计缺陷了。 消息来源是autoweek网站上的报道。NHTSA表示会评估特斯拉后续软件更新是否真正改善了检测性能，还会审查早期版本系统是否和事故有关。之前NHTSA也因为“Mad Max”激进驾驶模式问题多次找过特斯拉谈话。这次调查升级说明监管机构对软件安全责任认定已经变了方向。