先跟你说说地平线HSD是怎么在硬派SUV上好用的，说白了就是这16.98-19.68万的iCAR V27，就把智能辅助驾驶给拉满了。3月13日那天新车一上市，iCAR直接拿出了10家车企合作、20余款车型、首批激活2.5万台、累计出货1000万套的硬核实力。就好比苏峻在发布会上说的那样，不管是什么车，只要不想被淘汰，智驾能力必须得过硬。iCAR V27不仅是这10家车企中的一员，还把国产超强算力的560TOPS征程®6P芯片给装上了。硬件上配了27颗高精度传感器，软件上用的是国内首款量产的一段式端到端架构。哪怕是在郊野路段或者城市窄巷，这套系统也能看得清、算得快、开得顺。 更绝的是，它不光依靠高精地图就能到处开，还不用逐城去特调。哪怕是在周末去户外探个险，或者是在城里上班通勤，iCAR V27都能像经验丰富的老司机一样从容应对。这对家庭用户来说简直是个大惊喜，根本不需要在个性和实用之间做选择。苏箐当时就说了，好的智驾系统就是把风险提前消解掉，让乘客都察觉不到它已经在动脑子了。 所以这次跟iCAR V27联手，硬是把以前只在越野时好用的硬派SUV变成了全家出行的伙伴。大家心里都有一本账，像这样在智能汽车普及的大背景下，智驾能力早就不是啥选配了。要是还抱着那种"越野就够了"的老观念，肯定是会被淘汰的。等到你看到16.98万元就能买到这台车的时候就明白了：这正是国产大算力芯片和一段式端到端架构证明自己泛化能力的时刻。当560TOPS算力和"城野皆好开"的体验撞在一起时，"家庭硬派SUV"的价值标准算是被重新定义了。