随着春节假期结束，全国迎来务工人员返岗高峰。
数据显示，春运后半程日均返岗客流突破1800万人次，其中跨省务工人员占比达65%以上。
面对集中出行带来的运输压力，铁路部门创新服务模式，通过开行务工专列，精准破解"购票难、换乘难、行李多"等传统难题。
这一民生举措的实施，源于三个层面的现实需求。
首先，务工群体规模持续扩大，国家统计局数据显示，2023年全国农民工总量达2.97亿人，跨省流动比例持续攀升。
其次，企业复工复产节奏加快，制造业用工缺口同比扩大12%，亟需稳定的人力资源保障。
再者，乡村振兴战略深入推进，农村劳动力转移就业面临新要求。
务工专列的开行产生多重积极影响。
在民生层面，贵州省开行的首趟专列就运送务工人员及家属1200余人，全程提供行李帮扶、绿色通道等服务，旅客满意度达98.6%。
在经济层面，长三角、珠三角等地企业反馈，专列运输使员工到岗率提升15个百分点，有效缓解了"用工荒"。
在社会层面，这种"出家门、上车门、进厂门"的闭环运输，降低了疫情传播风险，保障了公共卫生安全。
相关部门采取了一系列针对性措施。
运输部门与人社机构建立数据共享机制，提前20天摸排出行需求，科学制定开行方案。
12306平台开通务工团体票预约通道，累计受理申请超过80万单。
重点车站设立临时寄存点、便民医疗站等设施，22个铁路局共投入志愿服务人员3.2万人次。
值得关注的是，秦巴山区务工专列已持续开行24年，形成常态化运行机制。
展望未来，务工专列将在三个方面发挥更大作用。
其一，推动形成东西部劳务协作长效机制，预计2024年开行数量将突破5000列。
其二，助力新型城镇化建设，促进劳动力有序流动。
其三，为乡村振兴提供持续动力，通过"送工上门"带动农村家庭年均增收2万元以上。
交通运输部表示，将进一步完善务工人员运输服务体系，打造更多惠民利民的精品线路。