最近天气转冷，河南铁路工人把这当成了一场硬仗。从12月10日起，多地气温大幅下降，还会伴随着雨雪。铁路部门迅速给各项设备“保暖套餐”，确保列车能正常运行。 张凯飞是郑州动车段郑州南动车所的机械师，动车组的关键部位比如蓄水箱和污物箱最怕低温。为了让动车组暖暖的出门，张凯飞和工友们熬夜为列车做“三件套”：升弓送电、预热打温还有细致巡检。凌晨四点的存车场很冷，他们还得扒开裙板、钻进车底进行检查。 洛阳机务段有位老司炉孙会宾，他管的内燃机车被称为“老伙计”。为了防止油路冻结，孙会宾和同事们给冷却间百叶窗装了棉门帘，管路接口也缠上了生料带和防寒毡。此外他们还在踏板和扶手上绑了防滑垫。孙会宾认为，只有把机车暖起来，旅客才能坐上快一点的列车。 驼峰场的风像刀子一样割人。王黎带着15名工友每天给10台空气压缩机、26个储风缸还有4台干燥机做“保暖体检”。他们处理了32处隐患并储备了84台电空转辙机和164台减速器所需的额定风压。 丁世奇是郑州工务机械段的大机司机，在零下30度的钢轨上作业很不容易。丁世奇给风动阀件套上了保温棉和防冻套，控制打磨车在线路上来回穿梭给钢轨打磨。 这个冬天寒潮虽然冷，但铁路工人用体温和汗水让设备不再冰冷。从动车组到内燃机车，从驼峰信号到接触网，铁路人一直默默坚守岗位守护着旅客的安全。