国内成品油市场在12月迎来了今年最后一次调整，这一变动标志着全年油价整体呈现下跌趋势。国家发改委根据既定机制，在12月22日晚12点开启了新的调价窗口，把汽柴油每吨价格分别调低170元和165元。到了零售端，92号汽油每升的售价把0.13元这一数据减少，95号汽油则把0.14元减去。这是2025年以来的第十二次下调，普通家用车加满一箱50升的油能省下约6.5元。对大型货车来说，每跑一百公里的油费少花了5.6元。调整后，多数地方的柴油零售价格落在了6.3元到6.5元之间，92号汽油的价格区间则在6.6元到6.7元之间。 这次下调的动力来自国际市场的走弱。在这个调价周期里，原油价格一直呈下滑态势。截至12月18日的数据显示，周期内的平均油价是59.92美元一桶，比上一个周期低了3.52%。这一变动导致原油综合变化率从初期的短暂上涨很快转向下跌。分析认为，国际油价承压主要是因为全球经济增长预期放缓、库存偏高以及市场对能源需求前景持谨慎态度。由于国内价格机制严格挂钩国际市场变化，这次下调符合预期。 车主和运输企业从中受益，出行成本和物流费用都略有下降。不过这次调整幅度较小，对CPI和PPI的影响比较温和。在当前经济平稳的大环境下，油价小幅变动更多是市场的正常反应。 为了更好地应对频繁波动的外部环境，有关部门会继续盯着国际市场动态，考虑国内的供需情况和社会承受能力来推进市场化改革。同时通过发布信息和沟通来引导预期、维护市场秩序。 展望2026年，原油市场多空交织。一方面部分地区的地缘政治紧张可能影响供应；另一方面主要产油国联盟要在明年1月暂停增产计划，供应端收缩预期增强。再加上欧美地区的用油旺季和寒冷天气带来的需求支撑，市场对供需平衡的看法发生了变化。分析认为这种情况下国际油价有望获得支撑，国内成品油在下一轮调价窗口可能出现上涨。 这意味着2026年的首次调价可能迎来方向转换。能源价格波动不仅反映供求关系还牵动着经济神经。这次年内收官下调是机制灵活反应的体现。未来我国在稳步推进市场化和保障供应的同时，要在动态平衡中处理好稳物价、促发展和惠民生的关系。