267公里、321公里还有340公里这几个数字，我敢说除了专业人士，很少有人能背下来吧？不过没关系，毕竟大家更关心的是这次ID. ERA 9X带来了什么新东西。快科技3月2日就放出了消息，这是上汽大众搞的一个全新六座SUV，叫ID. ERA 9X。价格方面，官方预计大概是40万上下，妥妥的新能源家用旗舰SUV。看了内饰图，真的是满满中国新势力那味儿。不得不承认，大众这次是真的认真学了别人的优点，还愿意跳出自己的老框框去做改变，这挺让人佩服的。 说到设计理念，“方圆合蕴”这个名字听起来就很讲究，说是融合了东西方的东西。整个中控就像一个环抱式的大沙发，座椅跟门板那种衔接方式挺特别，看着不乱也不挤。方向盘是双辐式的，怀挡的设计很有科技感。屏幕这块也是下了血本的，15.6英寸的主副驾双连屏就不说了，后排还有个21.4英寸的折叠大屏。全车的氛围灯拉得够长，有12.8米那么多，四层环绕再加上那种漫反射技术，照得车里暖融融的。 回头看看外观设计也挺绝。前脸是封闭式的，贯穿式的LED灯带和发光的LOGO连在了一起。分体式大灯看着挺高级，底下那个进气口形状也很怪好看，还带了主动格栅功能。车身尺寸确实大了点儿，长宽高分别是5207、1997和1810毫米，轴距3070毫米。20或21英寸的大轮毂看着就稳当。侧面线条很硬朗，隐藏式的A、B、C、D柱营造出悬浮的感觉，再配上平直的腰线，气场一下子就上来了。 车尾这块设计也没让人失望。车顶有个扰流板带两个小尖峰，尾灯组也是贯穿式的设计，跟车头那一套遥相呼应。后备厢中间那块内凹式的牌照框区域也挺有立体感。车顶上还有激光雷达和感知元件呢。更有意思的是智驾小蓝灯，就在尾标左右两边对称摆着，特别显眼。 动力部分呢？这次给配了EA211发动机当增程器，用的是米勒循环加VTG可变截面涡轮技术。最大功率105千瓦。动力版本有两个选择：后驱版最大功率220千瓦；四驱版是160千瓦加上220千瓦的组合。电池都是宁德时代的货色。后驱版有两种电池包：51.1kWh磷酸铁锂和65.2kWh三元锂。对应的WLTC续航里程分别是267公里和340公里。四驱版就只有65.2kWh三元锂电池组了，WLTC续航里程是321公里。 至于智能化方面的事儿？新车会搭载一套更适合中国用户习惯的组合驾驶辅助系统。