2022年，久马高速公路这一新段终于通车了，把川西高原推入了“四小时交通圈”。四川和青海两地的这条高海拔通道，现在总共通车里程有186公里，只剩下最后32.5公里正在抓紧建设。其中，阿坝互通到安羌服务区和海子山停车区到中壤口互通这两段新通车的路段，全长有87.5公里。这就意味着成都到红原大草原的车程正式迈入了“4小时时代”，把原有通行时间缩短了将近一半。久马高速全线219公里，桥隧比达到了42%，这是因为它几乎全部修建在海拔3000米以上的高海拔地区。这次通车的路段还把阿坝和红原两个县的核心区域连接起来了。这个项目在战略布局中扮演着重要角色。它是国家公路网规划中G6北京至拉萨高速公路联络线德令哈-马尔康段的重要组成部分，也是四川省高速公路网“1688网”中成都至马尔康放射线的关键段落。久马高速还是川青交界地区首条高速公路出川通道。久马高速建设过程中面临了许多技术难题。比如查针梁子隧道位于海拔3700米区域，施工环境非常恶劣，有效施工期只有不到6个月，还有冻土发育和软岩大变形等问题。但是建设团队通过创新工艺工法克服了这些困难。龙日坝收费站位于海拔3560米处，是目前四川省运营高速公路中海拔最高的收费站点。交通运输部把这个项目列为了“高原生态环保”科技示范工程和“平安百年”品质工程双示范项目。久马高速通车之后改变了很多地方的发展格局。以前阿坝县没有高速公路经过，现在终于通车了；今年3月份红原县也实现了高速连通。这次新增通车路段把多个乡镇和重要旅游节点串联起来了。这个项目还促进了草原观光、生态旅游和特色农牧产品外运。对巩固脱贫攻坚成果、推动民族地区经济社会高质量发展具有深远意义。在推进工程建设过程中生态保护始终放在首位。项目通过优化线路走向、创新植被恢复技术等措施最大限度地降低了对高原脆弱生态系统的影响。这也给类似地区重大基础设施建设提供了借鉴。“天路”在未来长期保持安全畅通是运营管理团队的目标。这次久马高速公路开通不仅缩短了地理距离，还促进了区域协调发展理念的实践。这条穿越雪山草原的交通动脉正在改变这片土地的时间刻度与空间格局。