2023年1月11日晚上，安徽省阜阳市公安局交管支队高速二大队接到报警，说一辆新能源汽车在S12滁新高速上行线200公里处没电抛锚了。这辆车断了电，锁子就自己锁住了，里面有五个人被困住了。交警到了现场一看，车停在应急车道上，人也出不来。后来一问才知道，车主姜先生明明看到车快没电了，还想硬着头皮开到下一个服务区充电。因为他没弄明白怎么用机械钥匙开门，只能报警求救。最后救援车来了，把车拖到服务区充上电，人这才没事。这次事情虽然没伤人，但是提醒大家，好多新能源车主都不咋懂车子的特性，特别是遇到断电这种紧急情况该咋整。传统油车要是没电了还能推一下，新能源车就不一定行了，有的时候车门一锁就打不开。姜先生买的车其实也有应急开门装置，但他平时没学过咋用。专家说，现在的汽车越来越智能化、电子化了，操作逻辑跟以前不一样。生产厂家在卖车的时候得给用户好好培训一下安全操作，特别是机械钥匙、断电破窗这些关键部位的位置和用法。卖车的服务点和用户手册上也得把安全警示写清楚点。这次事故也说明有些司机出门不看地图、不规划路线、不懂电耗管理。开新能源车跑长途前最好先查查沿路有没有充电站开着门。特别是在高速上或者天冷的时候跑，实际跑的路程可能比标称的少很多。公安部交通管理局建议大家养成“提前补能、避免耗尽”的习惯。交警部门这次反应很快把人给救出来了，说明咱们国家的应急救援体系挺管用的。不过为了少出这种事还得大家一起努力。一方面车企可以改进一下设计，比如电量低的时候多响几声提醒一下；另一方面行业协会也可以搞点安全教育的课程。还有就是充电设施得再完善一点，信息也得更透明点。到了2023年底咱们国家的充电桩数量已经是世界第一了。但是分布得均匀一点还能更好点。新能源汽车的普及能帮咱们实现交通领域的绿色转型，但是安全意识得跟上才行。这次被困的事儿虽然是个例但很有警醒意义：技术发展带来便利的同时也得有配套的安全文化才行。只有大家都把安全理念装进心里、进到产品设计里、落到销售服务里、融入日常习惯里还有宣传里才行。大家出门前多学学应急功能多准备准备吧！