10月24日，保利长大公司把狮子洋大桥的锚碇锚固系统给安装好了，中新网广州报道了这事，记者是蔡敏婕和岳路建。狮子洋通道是珠江口第一条双层公路桥，全长约35公里，主要工程有跨江主桥和两岸引线。主桥狮子洋大桥是双层钢桁梁悬索桥，建成后会拿下双层悬索桥五项世界第一。东、西两个重力式锚碇直径都达到130米，基础和锚固系统是中交二公局和保利长大公司施工的，钢结构制造是中铁山桥和中铁宝桥负责。 狮子洋大桥有26根后锚梁，左右两幅埋进锚体混凝土的锚杆各有214根，还和374根主缆索股相连。要把超大的主缆拉力传到锚碇上，就要靠这套系统。保利长大的匡一成总工说，每根锚杆长36.5米、重15吨，吊装时要受日照影响还有间距问题。他们弄了可调节吊具系统和“三点吊装”工艺来控制姿态。团队一天最多能装9根，精度也从5毫米提到了3毫米内。 为了让锚杆和后锚梁连得更牢，施工人员烧出1100℃的铆钉插进孔位。只用20秒就能把单根锚杆固定好，误差只有0.4毫米。中铁山桥的李小松总工解释说，比起螺栓连接，热铆接在这种地方更结实耐折腾。他们研发了感应加热设备和热成像技术来控温。 因为锚碇是“秤砣”，锚固系统一旦埋进去就没法换了。为了防腐蚀，钢材里加了镍元素还喷了重防腐涂料，外面再刮层密封胶。重防腐涂料里的固体成分超过了80%。他们还搞了个自动化涂胶机器人效率提升了8倍。气泡率从以前的90%掉到了现在的很低水平。 现在工程进展挺快：狮子洋大桥的顶板正在盖；主塔架了第三道横梁已经超过220米高；引线工程也在做上部结构了。这桥通了以后能促进珠江口两岸的经济融合对大湾区发展很有好处。