最近，国家铁路集团跟唐山港合德海运有限公司、中外运长江船务有限公司还有其他六家航运公司签了合作协议。这就意味着，跟国铁集团合作搞铁水联运“一单制”的公司现在已经有十一家了。“一单制”说白了就是把铁路和水运的手续给统一了，客户只要在铁路95306平台填一次信息，就能把全程订舱、结算、追踪这些事儿都搞定，“一箱到底”，省事多了。这种模式给物流降本增效打下了基础。这次扩容让服务范围更大了，新增了长江流域、华北沿海还有西南的一些港口节点。这样一来，西北经武汉港到长江下游、珠三角经南沙港到东北这些通道就通了。 以前咱们搞多式联运的时候，单证太繁琐，环节衔接也不好。大家得在铁路和水运两边分别填单，搞得流程特别长。这下好了，2025年开始推动改革后，和中国物流、信风海运合作，就把这两套单证给融合了。今年到现在，铁路95306平台已经通过这种模式发了3.8万标箱的集装箱呢。 国家铁路集团这么做不光是响应政策导向，也是为了让自己更有竞争力。通过整合资源、共享数据，双方就能设计出更符合产业链需求的联运产品。95306平台的智能化功能还能提供全程可视化追踪和费用一次性结算的技术支持。 未来这模式可能会从集装箱拓展到大宗货物和冷链物流。铁路和航运公司还会在数字化调度和绿色运输上合作得更深。这样不仅能降低成本、增强发展韧性，还能为实体经济注入动力。现在的多式联运“一单制”是交通运输体系往协同化、集约化方向迈进的一个缩影。随着更多主体加入、技术手段应用，一个更高效、更绿色、更智慧的现代物流网络很快就能形成了。