这次，上海海事局和洋山港海事局联手，搞了个叫“洋山VTS精灵”的AI项目，专门用来管海上交通，在国际航标组织那边露了脸。3月2日，IALA VTS委员会开第59次会，中国代表团在会上放了个8分钟的专题片子，给大家看了看这个技术成果。国际航标组织在变成政府间组织以后，这是中国头一回拿自主的核心技术出来显摆。 一位欧洲代表看了之后直夸：“这功能特实用，能给值班员减轻压力，干活也更快。”这就说明，咱们中国现在不光是遵守规则、跟着大家一块儿干，还开始搞探索、领路了。“洋山VTS精灵”是个智能体，它把海上交通管理的效率给提上来了，以前得靠人死死盯着屏幕手动处理，现在变成了AI先帮忙预控，再让人复核一下。 在洋山深水港那个地方，每天的船特别多，光停在那的就有800多艘次。以前的值班员得老盯着屏幕、手动查资料、频繁呼叫对讲机，精神绷得紧紧的。现在有了“VTS精灵”，就像请了个不知疲倦的“电子哨兵”。它能自动看出碰撞风险和进了不该去的危险水域这些事儿，算出风险还没发生的时候，就会通过算法预警出来，还能自动发安全提醒给目标船。 这一下就变了样，从经验判断变成智能研判，从被动应对变成主动预控。罗水元觉得，“洋山VTS精灵”解决了不少难题。现在全球海上交通管理还有个大问题就是依赖甚高频设备太厉害，船一多容易撞车；还有国际规则在有的地方不灵；再加上管理人员经验也有限。 “VTS精灵”就是为了改变这一局面而出现的。它已经在洋山港实践成功了，中国代表团这次正式提交了一个提案给大会。他们建议IALA把智能化发展放进2028到2030年的工作计划里，还要改改相关指南。这样一来，源自中国港口的智慧方案就有可能成为全球海事协同发展的新规矩了。 这不仅是个技术展示，更是标志着中国从遵守者、参与者变成了探索者和引领者。未来随着这些标准在全球推广开来，中国智慧肯定能在全球海事治理中发挥更大作用。