辽宁那边决定把高速公路的差异化收费政策再接着搞几年，目的就是为了让物流便宜点，给区域经济流通把路铺好。2023年开始，辽宁就搞了好几种针对特定车辆的优惠办法。比如进出港口的集装箱车可以享受半价路费，这政策从2023年6月开始实施。到现在算下来，已经有436.5万台次的车因为这个政策受惠，总共省了大概6.8亿块钱的过路费。 数据显示，这个政策确实挺管用。全省的集装箱出口量比以前多了41.7%，每辆车跑的平均路程也从149.4公里变成了现在的149.4公里，增加了40.2%。这说明物流效率明显提高了。 除了港口这边，他们还把优惠范围扩大到了国际物流通道上。从2025年9月开始，凡是从红旗台或者张士东（西）这些收费站进出中欧班列集结中心的车也能享受半价优惠。现在已经有2.68万辆车享受了这个待遇，总共省了277.1万块钱。 营口鑫港集运物流有限公司的总经理赵娜说，“咱们中小企业最实惠了，预计每年光过路费就能省下差不多12万。” 辽宁省交投集团高速运营公司的人也说了，“搞这种差异化收费不光是为了省钱”，主要是通过价格这根杠杆来引导大家往哪儿走，提高路网的效率，最后还是为了让产业布局和对外开放格局更好。 从省内短途到跨境长途运输，辽宁通过一系列差异化收费的办法，一步一步建起了一个又高效又便宜的现代物流网。 这个政策决定延续到2027年12月31日执行完。这样一来不仅能稳住市场主体的生意，还能更好地打通物流堵点、降低制度性成本，为东北全面振兴提供坚实的交通支持。