出口增长与国内零售回落并存 市场呈现结构性分化 乘联分会最新数据显示，2月新能源乘用车出口26.9万辆，同比增长124.7%；1-2月累计出口55.9万辆，同比增长114.7%。同期常规燃油车出口29万辆，同比增长21%。与之形成对比的是，2月国内乘用车零售103.4万辆，同比下降25.4%；1-2月累计零售257.8万辆，同比下降18.9%。这种出口增长与内需回落的局面，反映出市场受政策及季节性因素影响出现短期波动，但产业竞争力提升和产品结构升级的趋势依然明显。 春节因素叠加政策调整 零售波动明显 乘联分会分析认为，春节时点变化对2月零售影响较大，历年2月同比增速波动幅度都较明显。2026年2月的同比降幅处于历年波动区间的中低水平。此外，车购税免税政策到期导致部分消费提前释放，短期内加剧了零售回落。从结构来看，高端新能源占比提升而入门级消费占比下降，表现为消费升级与理性化并行的特征。 海外需求强劲 国内竞争趋于理性 出口上，2月乘用车出口总量达55.5万辆，同比增长56%，其中新能源车占比48.5%，同比提升15个百分点。乘联分会指出，厂商日均出口量创历史新高，显示我国汽车产业全球竞争力持续增强。 国内市场方面，新能源促销力度连续6个月保持10%左右，"以价换量"现象有所缓解。这有利于企业将资源更多投向技术研发和服务提升。 品牌格局上，2月自主品牌国内零售份额61.2%，同比下降4.3个百分点；主流合资品牌零售27万辆，同比下降19%；豪华车零售13万辆，同比下降12%。有一点是，自主品牌在新能源和出口市场取得明显增长。 推动高质量发展 从规模扩张转向质量提升 业内人士建议，车企应更精准把握市场节奏，打造差异化竞争力；同时加快海外市场合规体系和本地化运营能力建设。行业层面需继续完善公平竞争环境，推动技术创新。 展望未来 外需韧性与结构升级支撑行业发展 出口强劲和新能源渗透率维持高位表明产业竞争力仍在提升。随着消费预期趋稳和产品矩阵完善，国内新能源需求有望逐步改善。海外市场对高性价比产品的需求也有望继续支撑出口增长。不过仍需关注国际贸易环境变化等不确定因素。
2026年2月中国乘用车市场体现为口强劲增长与国内市场调整并存的局面。短期波动不改长期向好趋势。随着政策适应和新车上市，国内新能源市场有望回暖。中国汽车产业正通过技术提升和国际布局，在全球市场中建立更强势地位，此进程充分表明了产业转型升级的成效和中国制造的高端化发展。