问题——新能源提速下燃油车如何稳住基本盘 今年以来，我国汽车消费结构持续变化，新能源车型多地政策、补能体系完善以及产品密集上新的带动下保持较快增长，燃油车市场面临需求分流与价格竞争加剧的双重压力；鉴于此，合资品牌如何在燃油车领域保持规模与份额，同时为转型争取时间窗口，成为行业关注焦点。 原因——产品、质量、营销、合作构成“多点支撑” 数据显示，一汽-大众11月终端销售149146辆，燃油车市场份额同比提升2.9个百分点。分品牌看，大众品牌销售85045辆，市场份额提升1.4个百分点；奥迪品牌销售53600辆（含进口车），在国产豪华燃油车细分市场份额同比提升3.5个百分点；捷达品牌销售10501辆，1至11月累计销量同比增长8.3%。份额逆势上行的背后，主要来自四上支撑。 一是产品迭代加快，覆盖燃油、插混与纯电多条技术路线。广州车展期间，一汽-大众集中展示新车型与智能化配置：大众品牌推出全新探岳L PHEV、全新揽巡等产品，并搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助系统；奥迪品牌带来一汽奥迪A5L乾崑智驾®版、奥迪A6L e-tron等新车，体现其智能化与电动化上的布局。通过“燃油稳规模、混动补结构、纯电拓增量”的组合，企业不同价格带与细分市场增强了可选项与对冲能力。 二是质量与服务成为口碑抓手，降低用户决策成本。在11月20日广州举办的“2025中国汽车质量盛典”上，一汽-大众获得包括质量进步、售后服务进步等在内的8项荣誉。其中，迈腾、奥迪A6L、捷达VS7分别获得相应细分市场年度中国汽车质量奖，官方认证二手车业务亦获得对应的奖项。业内人士认为，在存量竞争阶段，质量稳定性、售后体系与保值预期往往直接影响成交转化，奖项背后的体系能力有助于提升消费者信任度。 三是围绕用户运营的营销创新提升触达效率。企业在累计产销突破3000万辆节点推出回馈活动，大众品牌开展“3000万回馈季”，通过权益与服务组合增强购买吸引力；一汽奥迪以体育赛事合作强化品牌体验，成为“2025南京马拉松官方唯一指定用车”，并围绕奥迪Q6L e-tron家族推出体验计划；捷达品牌则继续深耕务实型市场，以可靠与性价比拓展增量用户。相较单纯价格促销，上述策略更强调与用户的长期关系维护。 四是坚持开放合作，提升供应链与产品导入弹性。在第八届中国国际进口博览会期间，一汽-大众与大众汽车集团签署进口整车与零部件合作备忘录，旨在优化资源配置、完善零部件保障与产品引入机制。此类合作有助于增强供应稳定性，也为后续新技术与新产品更快落地创造条件。 影响——合资阵营稳预期，也为行业转型提供样本 一汽-大众燃油车份额提升，显示部分消费者在换购、增购中仍将成熟可靠、渠道服务完善作为关键考量。对企业而言，燃油车业务的现金流与规模基础能够支持研发与渠道能力持续投入；对行业而言，合资品牌通过体系能力稳住燃油车基本盘、同步推进电动化与智能化转型，或将成为未来一段时期的现实路径之一。 对策——以“体系化升级”应对深度竞争 面向更激烈的市场环境，一汽-大众需要在三个层面持续发力：其一，推进主力车型的智能化普及与高频场景体验优化，缩小智能座舱、辅助驾驶等用户感知差距；其二，强化全生命周期质量管理与服务标准化，更提升保值与二手车体系建设能力；其三，围绕插混与纯电产品建立更清晰的节奏与产品矩阵，提升规模化交付与成本控制水平，实现从“单点产品竞争”向“体系竞争”深化。 前景——多动力并行与高质量发展将成关键变量 随着新能源汽车进入从“渗透率提升”向“结构分化”的新阶段，市场竞争将更强调技术路线的适配能力与经营韧性。预计未来一段时间，燃油车仍将在广泛场景中承担重要角色，插混车型在兼顾补能与成本上具备扩容空间，纯电车型则将继续向智能化与高端化方向升级。一汽-大众若能在产品节奏、质量口碑与用户运营上持续加码，并通过开放合作提升资源效率，其在合资阵营中的领先地位仍有望得到巩固。
汽车产业转型并非简单的技术替代，而是对技术路线、制造体系、用户服务和全球协作能力的综合考验。一汽-大众11月燃油车份额的逆势增长，展现了其在存量市场中的竞争力。未来，只有在坚守质量底线的同时加快智能化和电动化升级，才能在多动力并存的市场中持续保持优势。