为啥后喷的车漆往往不如原车漆那么结实耐用呢？咱们平时在4S店给车喷漆时，只要仔细看看就会发现，那后喷的车漆不光色差大，时间长了还容易开裂老化。甚至有些时候，车衣贴上去刚撕开，底下的漆就跟着一起掉了。大家可别再以为4S店喷出来的就一定是原厂漆了，那是天大的误会。其实只要车把车漆刮坏了，这辈子你就跟原厂漆说再见了。原厂车漆通常有六层工艺：第一层是镀锌钢板，第二层是磷化层，第三层是电泳底漆层，第四层是中途底漆，第五层是色漆，最后一层是清漆。这些涂层都是在一个恒温恒湿无尘的车间里完成的。喷完之后还要放进烤箱里高温烘烤30分钟。相比之下，咱们平常修车时要是碰上了钣金喷漆这种活儿，打磨腻子、电焊水焊这些工序一搞下来，原本的电泳层早就让你给破坏了。而且哪怕你把板金整平了，4S店也没那本事给你补上镀锌或者磷化这两道工序啊！这就导致大家在外面修的钣金喷漆活儿通常就是大钣金表面刮腻子找平一下就算完事儿了。 更离谱的是有些师傅为了省时间省钱，连底漆都只给喷一遍色漆就完事了。原本六层工序直接被减到了三层甚至更少。因为底子薄了所以颜色肯定不一样啊！就算颜料再怎么调得准也没用。而且用的腻子质量不行、底漆色漆差、还有车间环境不够干净，这些因素加在一起自然就容易起皮开裂或者撕掉就掉。 反过来说如果你换了原厂的备件那情况就不一样了。厂家那边早就把镀锌、电泳、磷化这三道工序给你做好了。到了4S店那边他们只需要接着做剩下那三步就行。这也就是为什么我总建议大家出险之后还是去4S店换原厂件的主要原因啊！因为外面那些副厂的钣金件可能根本不是镀锌钢板做的顶多就是普通的冷轧钢板便宜货。别说那三层底漆了就连最基本的电泳磷化都没有！ 所以说你一旦出了厂家这道门这辈子你就和真正的原厂漆没缘分了。焦虑也没用以后你也别指望能喷上原厂漆了更别提碰着那先进的工艺了。大家以后别老觉得4S店喷漆就是靠谱的其实有些水平差的4S店还真不如外面手艺好的修理厂做得细致呢！不过话说回来如果后喷漆遇上了个好师傅态度认真还懂行再加上用料实在厚道的话这后喷的漆照原厂的也差不了多少。