就刚刚发生的1月11日的事儿，有辆新能源车在S12滁新高速的上行线上趴窝了。因为电彻底用光，车就自动把锁给扣上了，里面的五个人被死死地困在了里头。 当时民警过去一看，车就停在应急车道上。不管是驾驶人还是乘客，谁也打不开那扇门，只能靠后排那个发光的东西示意外头有人帮忙。这事儿不光威胁到人的性命安全，也堵死了高速的路。 到底咋回事？其实就是主观客观两块凑在一块儿闹的。主观上，开车的那个家伙一看仪表盘还亮着电就没当回事儿，非要硬撑着开到下一个服务区去充电。这种长途出门完全没个计划，太没数了。客观上讲，他也不太会用那个机械开门的玩意儿。再说了，现在好多新能源车都太依赖电脑了，这种在大断电的情况下还能使唤的机械系统太少见也太难用了。 好在这回没人出事，但这事儿也给新能源汽车行业敲了个警钟。一方面说明有些用户不会开新车，碰到急事儿压根儿没辙；另一方面也告诉厂家，设计车的时候不能光想着图方便，还得给安全留条后路。 以后这种问题估计还会冒出来。要想根治它，得从好几方面下手。首先开车的人得把命看重点儿，出门前先把去哪儿充电给想明白了。还有就是得学会怎么在紧急情况下自救。 厂家那边也得动点脑子了。最好能在显眼的地方标个能开门的地方，而且操作手册也得写明白、拍视频教给大家看。交警那边也可以跟其他机构联手搞宣传活动，多在服务区和充电站那种地方挂点提示牌。 看着新能源汽车卖得越来越火，以后安全标准和教人用车这俩事儿必须得一块儿往前走。说不定以后国家还会强制要求车子在没电的时候必须要有个好拿的机械装置让人能马上把门推开。 要是系统再聪明点，就能在剩不多电的时候赶紧喊你一声并且带着你去最近的地方充电了。说到底还是得把人放在第一位才行。 这次的事儿虽然是个例子，但也反映了新能源汽车发展路上大家都会碰到的难处。不管是造车的还是开车的，都得心里装着“安全”这根弦才行。 往后的日子里希望行业能在方便和安全中间找到个最好的平衡点。等到哪天大家都觉得开车出门特别放心了，那技术创新才能真正让咱们的生活变好。