（问题）随着中越经贸合作和跨境人员往来持续升温，广西东兴口岸通关需求快速增长，现有设施高峰时段承载压力加大：一上，旅客对通关效率、舒适度和秩序管理提出更高要求；另一方面，跨境物流对“快进快出、可视可控、降本增效”的需求更为迫切。口岸是连接国内国际两个市场的重要节点，通关效率直接影响产业链供应链运转和边境地区开放水平。 （原因）通关压力上升，既来自区域合作红利的持续释放，也与通道地位提升密切有关。东兴口岸是西部陆海新通道的重要沿边口岸，也是我国通往东盟的重要陆路通道之一。近年来，区域产业分工不断深化，跨境电商与一般贸易同步增长，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）等制度型开放安排持续落地，带动人流、物流加速集聚。数据显示，2025年东兴口岸（含边民互市贸易区）全年累计出入境人员962.2万人次，同比增长13%，居全国沿边口岸首位；东兴口岸北仑河二桥进出口货物202.3万吨，同比增长27.6%，货值1563.7亿元，同比增长11.9%，量值均创历史新高。需求快速增长，推动口岸从“扩容量”加快转向“提质量、优体验、强协同”。 （影响）项目启动建设，目标是通过数字化、智能化提升通关效率与监管效能，促进贸易便利化和要素高效流动。按建设安排，中方工程主要聚焦两大方向：其一，北仑河一桥旅客通道项目将优化口岸空间布局，升级智慧查验设施，建设协同管理平台，推动流程更顺畅、服务更精细，提升通行体验；其二，北仑河二桥货运通道项目将推进基础设施扩容与智慧监管系统集成，升级智能卡口、全景监控和指挥中心，探索更高效的智能通关模式，提升跨境物流组织能力，降低企业综合运营成本。按规划，项目建成后，一桥可实现日均舒适通关3.5万人次、保障峰值5万人次；二桥货车通关能力将由目前1000辆次/日提升至3300辆次/日，通关时间有望更压缩，为口岸稳定运行提供更强支撑。 （对策）推进智慧口岸建设，关键在于“硬联通”和“软联通”同步推进。一是以通道功能为牵引，统筹旅客、货运两类场景，完善分区组织和高峰应对机制，减少拥堵与等待；二是以数据协同为支撑，推动查验、放行、监管、指挥等环节信息共享、联动处置，提高风险识别和精准监管能力；三是以企业需求为导向，围绕跨境物流时效、仓配衔接、车辆周转等关键环节优化服务，进一步释放口岸通行能力。防城港市有关负责人表示，防城港是中国面向越南的前沿窗口，项目建设将完善边境口岸互联互通，助力双方更好用好RCEP、中国—东盟自贸区3.0版等自贸协定安排，提升贸易投资便利化水平。 （前景）从更大范围看，智慧口岸不仅是提升通关效率的工程，也是支撑高水平对外开放基础工程。随着通关能力扩容和智能监管体系完善，东兴口岸将更好承接西部陆海新通道沿线货源集散和加工贸易需求。数据显示，2025年西部陆海新通道沿线省区市经东兴口岸北仑河二桥进出口货值597.8亿元，同比增长11.4%，口岸对内联外的枢纽作用进一步增强。未来，随着中国—东盟经贸合作深化、跨境产业链供应链加速融合，东兴—芒街口岸有望在提升通关效率的同时，带动边境地区现代物流、跨境电商、文旅消费等业态发展，形成“通道带物流、物流带产业、产业带城市”的良性循环。
当北仑河上的智能卡口亮起绿灯，映照的不只是两国边境的通关提速，更是区域合作向更深层次制度型开放迈进的步伐；智慧口岸建设带来的启示在于：数字经济时代，基础设施现代化不仅是设备更新，更关乎规则对接与标准互认等“软联通”能力。未来中越能否持续写出更多“硬联通+软联通”的共赢故事，东兴实践或将成为重要注脚。