2024年，全球汽车NAD和无线通信模块市场总共售出了1.37亿件产品，平均每件卖17美元。把时间线拉长到2032年，这个市场的规模预计能涨到44.38亿美元，年复合增长率（CAGR）是9.1%。眼下的行业发展充满不确定性，但分析师还是把这份2026年到2032年的预测做出来了。这份报告主要看了过去几年的情况，又听了专家们的意见。这个市场特别关键，因为它是汽车连上互联网和车联网的基础硬件，不管是车找车、车找路还是车找手机，全靠它来传递信号。咱们的生活中常见的ADAS和自动驾驶也离不开它。根据用的技术不同，无线模块有两种：一种是专门负责说话的通信模块，另一种是管定位的定位模块。通信模块里又有蜂窝通信和非蜂窝通信的区别。现在大多数车上用的是4/5G技术做的NAD模块，也有少部分用WIFI。 推动这个行业前进的动力主要有三方面：一是大家都想在车上听音乐、处理信息；二是ADAS越来越普及；三是大家都想往自动驾驶的方向发展。这个市场发展得这么快，离不开4G LTE在全球铺开以及向5G过渡的功劳。带宽变宽、延迟变小、可靠性变强是主要好处。再加上eSIM技术和多标准模块越来越多，车子不管跑到哪儿都能连上网。 从区域来看格局挺不一样。北美那边智能手机用得多，大家也乐意用互联服务买车，所以普及得比较快。欧洲那边主要靠政策推一把，比如强制装紧急呼叫系统，这样新车里的NAD模块自然就多了。亚太地区特别是中国、日本和韩国最猛，电动汽车发展快、政府支持力度大、5G网络铺得开。中国还利用本地的科技公司和智能交通系统来加速普及。拉丁美洲和中东目前还在起步阶段，但只要4G/5G网络铺开了，潜力也很大。 这个市场的机遇非常大。因为大家都在搞联网、搞电动化、搞自动驾驶，需要更厉害的通信解决方案才行。现在的车慢慢变成了软件定义的汽车，这就要求NAD模块要支持多频段还要能通过软件升级。要是能把这个模块和车载信息平台、网络安全还有云生态系统连在一起卖软件和服务的钱就更多了。政府对安全服务有要求还有V2X应用在智慧城市里的作用越来越大也很看好未来发展。 不过风险和挑战也不少。技术变化太快了，模块可能很快就落伍了，供应商得在研发上花大价钱。5G模块太贵了是个大问题，特别是在价格敏感的地方难推广。网络安全还是个大问题，万一漏洞被发现了会影响消费者的信任还有监管机构的批准。供应链断货、缺芯片还有太依赖少数几个供应商也让人头疼。不同的电信运营商、地区还有车企之间的通信标准不一样也会拖后腿。 主要的企业有这些：LG、InnotekQuectelU、BloxFibocom Wireless、Continental、Alps Alpine、日海智能集团。产品主要分4G、5G还有别的类型；应用方面则是乘用车和商用车都有。