1月17日这天，长江重庆段被大雾笼罩了，重庆海事局赶紧启动了他们的智慧应急机制，好给水上交通的安全上一把锁。 这次的雾可真大，把重庆海事局管的不少航道能见度都压到了500米以下，这对船上的人来说真是要命的威胁。海事部门立马行动起来，按规矩给永川、江津、朝天门、涪陵、丰都还有忠县这7个海事处辖区的核心水域设了个临时关卡。 这一管可就管了259公里长的水线，这是近期他们针对天气搞的一次比较大的水上交通管控行动。统计了一下，当时有超过300艘船受了影响，为了大家伙儿能安安全全出门，沿线28条客运渡运航线全部停了。 执法人员都跑出去了，一边通过高频通信、信息平台到处发航行警告，直接给137艘次的船打电话让它们找安全的地方停下来“扎雾”；另一边则是到重点水域守着，特别是朝天门这种船多的地方。 这次应对大雾的时候，重庆海事局这几年一直琢磨着建的“智慧海事”体系可就派上大用场了。指挥中心一下子就把“1+12”智管单元给激活了，“1”是指挥中心，“12”是底下12个海事处的监控分中心。这下好了，上下一块干活，信息共享还能马上把指令传下去。 指挥中心把CCTV视频、AIS船舶识别系统、VHF通信还有电子巡航这些现代化手段全都凑在一起用。这样就能把能见度变化、船在干嘛、锚得怎么样这些情况看得清清楚楚。 因为能远程精准管着船，指挥部门就能根据全局情况下命令调度了。这就像是给整个行动定了个调子，让预警发布、管制实施还有现场执行都能顺顺溜溜地进行。 直到我发稿的时候，大部分设了关卡的地方还在管制中呢。海事局说会盯着天气看，安全第一地慢慢放船通行。先让下行的先走，再让上行的跟上来；先让小船先走，再放大船下去。 这次针对大雾的应急管制也算是给海事部门的能力做了个实战检验吧。从快反应决到用高科技精准执行再到后面怎么复航都安排得明明白白的。 这事儿也提醒了大家伙儿要随时把安全这根弦绷紧了点。航运企业和船上的人得赶紧去拿气象预警的消息看，千万别傻愣愣地去冒雾航行。只要大家跟海事部门多沟通配合，长江这条黄金水道肯定会更安全。