北京大兴国际机场搞了个创新通关的路子，结果国际通程航班这一年服务的架次就破了1.4万次。全球的航空网恢复得这么快，大家都在想办法让国际旅客转机更方便。大兴机场就是把服务创新当作主要抓手，把流程优化了，航线也扩展了，才把国际通程业务做大的。数据显示，2025年北京大兴机场海关一共监管了国际通程航班13920架次，范围也越来越广。这背后是机场和海关一起搞的系统性改革。以前旅客转机经常要值机重复、拿行李、过安检好几次，既麻烦又影响机场效率。大兴机场从开张那天起，就把通程航班当作提升枢纽功能的重要措施。他们把值机、行李直挂还有通关这些服务整合在一起，好让旅客转得更快。 在推动业务的过程中，政策支持和技术创新都起了大作用。北京海关底下的大兴机场海关弄出了“可转换机位”这种监管模式，让国际和国内航班能在同一个地方快速切换，省了不少飞机拖行和清舱的时间。据大兴机场海关副关长赵兆说，这招试下来已经帮着进出境的人超过70万人次了。同时海关还简化了申报流程，加强了信息化监管，在保证安全的前提下给通程航班提供了一站式通关服务。 航线网络的扩展也给业务增长添了把劲。现在南方航空、东方航空、厦门航空还有中国联合航空这四家公司都在大兴机场开了国际通程航线，加起来超过百条。特别值得提的是东方航空和中国联合航空带头搞跨航司国际、国内互转的通程业务，开了27条航线覆盖欧洲、东亚、南亚还有港澳地区。 这事儿不仅让大兴机场连通全球的能力更强了，也能帮北京在航空枢纽这块竞争里再加点劲儿。看行业的影响就知道，国际通程业务发展这么快，说明咱们的航空枢纽正在从“做大”往“做强”变。通过流程优化和服务集成，旅客体验变好了，航线运营也更赚钱了。 未来随着国际航线加密和通关便利化措施深化，大兴机场在亚太地区的位置肯定会更重要。接下来机场可以多跟国内外的航空公司合作，弄出更多跨区域、跨公司联运的产品。再用智慧口岸建设把通关流程数字化、智能化一些，运营效能就能再上一个台阶。 从行李直挂到机位灵活转换再到跨航司合作，这一套操作既创新了航空服务模式又是咱们国家枢纽机场往全球高效化方向走的实践。在搞“双循环”的新环境下搞旅客至上的服务体系建设很关键。随着更多方便政策落地并完善好中国的枢纽机场在连接世界里肯定会更有分量。