就在今天，一汽-大众天津基地正式动起来，全新新能源车型项目拉开了序幕。这次可不是搞个小玩意儿，是要让京津冀的汽车产业换上新衣裳。公司搞了个代号VW316/9CN_B的新工程，这就相当于在京津冀产业转型的大潮里，下了一颗关键棋子。 根据规划，今年下半年生产线就得开始改造，到时候首台新车就会诞生，2027年下半年整车就可以大规模交付了。这款车就是2025年天津经开区跟一汽-大众签的协议里，计划引进的基于CMP平台的车型中的第一款。另一款也很快会跟着来。 选在天津搞这个大项目，王开锐说了三点：一是京津冀协同发展带来了大市场；二是天津有老底子和成熟的供应链；三是交通和营商环境好。经开区给了很大支持，手续都线上办好了，办事效率真的高。 这次引进的是基于CMP平台打造的纯电动SUV。平台化生产现在很流行，能让研发快、成本低、性能还统一。负责生产的殷强说了，改造生产线重点在电池包安装、电驱动总成装配和智能化检测这些环节。这次改造不光是为了造这款车，也是为了以后能灵活生产更多新车，打造智能生产线。 要想产业强，供应链也得强。殷强说公司已经在挑供应商了，还是优先用京津冀的企业。现在本地供应商供货数量占到62%，成本占70%。等到2025年底另一款车AU336试产的时候，公司一共引入了9家新供应商，其中3家是天津本地的。 现在一汽-大众天津分公司有5款车在生产，2025年卖了21万台，还涨了8.2%。今年VW336和AU336这两款插电混动的车也要出来。以后还会有更多新车进场。 从项目启动到生产线改造再到供应链规划，每一步都看得出来是想把事儿做成的样子。等这些项目都落实了，天津就会变成一个非常有竞争力的新能源汽车产业高地。这对一汽-大众肯定是好事，对整个华北地区的经济结构升级也有大好处。