那个美东时间1月28日晚上，特斯拉发了2025年的财报，结果不太理想。这是特斯拉第一次出现年度营收下滑，同比降了3%。要知道，他们从2021年开始搞规模化生产，这是头一回遇到负增长。净利润也跟着下滑了46%，特别是最后一个季度更是亏得厉害，同比掉了61%。赚钱的压力实在太大了。他们这一年的新车交付量是163.6万辆，同比掉了8.6%，这是连着第二年缩水了。 因为卖车的人少了，核心的汽车业务营收减少了10%。幸好还有能源发电储能和服务这两块在帮忙，分别涨了27%和19%，勉强撑起了一点场面。但是光靠这些还不够抵消主业的下滑。汽车业务的毛利率降到了17.8%，这已经是连续第四年往下降了。你要是翻翻2021年的记录就会发现，当时的毛利率高达29.3%，这几年变化太大了。 虽然毛利率整体看不行，不过好在第四季度环比有点回升，到了20.4%。看来他们这一季在成本控制和运营效率上是下了功夫的。财报发布之后，CEO马斯克专门开了个说明会，说了一堆转型的事。他宣布下一季度开始逐步停产Model S和Model X这两款高端车。这两款车以前可是特斯拉的招牌，生产线就在加州弗里蒙特工厂。以后这些地方要改成生产Optimus机器人了。 马斯克说他的目标是最终能让Optimus机器人年产量达到100万台。这事其实早有苗头，在2025年的时候他们就在中国、日本这些市场减少了这两款车的销售。数据显示，这两款车产量下降了43%，销量降了40%，只占总销量的3%左右。Model 3和Model Y才是主力，贡献了97%的销量。停产这两款小众车市场的解读就是集中资源优化产品线。 这只是转型的一部分而已。马斯克还把2026年定义为资本支出最大的一年，预计会超过200亿美元。这些钱会投到好几个前沿领域：除了Optimus机器人，还有2026年底要量产的全自动驾驶出租车Cybercab、新一代Roadster跑车、Semi半挂卡车，还有大型储能系统Megapack 3。公司高管特别强调自动驾驶软件FSD订阅服务现在很重要，全球付费用户已经到了110万了。 他们决定从2025年第一季度开始全面转成FSD订阅模式了。特斯拉在财报里说2025年是个转型的关键年，他们要从硬件为中心转向物理人工智能为核心的长期发展道路。这说明特斯拉想把自己定位成一家综合性的科技公司，不光是做汽车的，还要做先进硬件、人工智能、机器人和可持续能源。 这次财报虽然数字上显示出增长阵痛和行业逆风，但在战略上宣告了激进转型的时代来了。从营收下降到停产经典车型，从毛利率承压到押注机器人领域，特斯拉这次是下了狠心要把资源重新配置到它认为有前途的赛道上去了。