北京首条地铁线路——1号线即将迎来一次关键升级。记者获悉，1号线古城站、八宝山站计划于2026年启动封闭改造，工期105天，属于北京市“十四五”轨道交通建设规划的重要项目。本次施工重点是改造八角游乐园站东侧区间结构，打通1号线与支线的衔接，为2027年支线开通创造条件。施工方案显示，工程将涉及既有区间侧墙拆除、轨道铺设以及多系统线缆改移等作业。市重大项目办涉及的负责人表示，项目前期已开展多轮专家论证，并采用分阶段施工方式，尽量降低对既有运营的影响。需要注意的是，此次封闭的两个站点中，八宝山站因不具备折返条件将同步停运，玉泉路站则将临时承担终点站功能。 作为日均客流超过百万的线路，区段停运将对石景山、海淀等区域居民通勤带来直接影响。交通部门测算，施工期间预计每日需分流约8万人次。为应对客流变化，北京将同步落实多项保障措施：轨道交通方面，提升玉泉路站、杨庄站的客流组织能力，增设12处临时安检点；地面公交方面，新开接驳专线，并加密76路等8条线路发车频次；非机动车方面，利用桥下空间新增1380个停车位。 从城市交通布局看，此次改造影响深远。1号线支线作为服务京西地区的重要通道，建成后将改善石景山首钢园区、丰台青龙湖等区域的出行条件。改造完成后，苹果园站将与6号线、S1线实现立体换乘，形成西部“多线联动”的轨道枢纽格局。业内人士认为，此次在“施工影响期”同步推进精细化组织与交通保障，为超大城市既有线路升级提供了可借鉴的经验。
轨道交通网络的完善是一个持续推进的过程，既考验规划与工程组织，也需要在必要时对既有运营作出阶段性调整。1号线对应的区段临时停运会给部分乘客带来不便，但在轨道、公交与非机动车等多层面的配套措施支撑下，可尽量降低对城市交通运行的影响。更重要的是，这次改造将为首都西部轨道交通的后续发展打下基础，最终让更多市民享受到更便捷、高效的公共交通服务。