大家都在议论，能不能别再搞高速节假日免费这一套，改成本年年免5000公里！专家出来说了→。现在假期高速免路费，自驾游的人多了，到了免路费截止前几秒，各条路上都是挤得不行的《飞驰人生》场面。有些司机正好23:59:59“绝杀”，省了一两千块钱；但也有运气不好的，晚了5秒，结果被收了1300多。 2023年的春节假期是从2月15日0点到2月23日24点，全国高速都不收费。虽然大家都觉得划算，但也确实让人赶上了返程的大堵车。之前听说有个司机从新疆喀什一路开到重庆，结果卡点失败，最后被全程收了超1700元。 针对这种情况，有网友建议干脆把“高速节假日免费”改成“每车每年5000公里免费额度”，大家觉得这样更公平，还能缓解拥堵。 中国物流学会的解筱文研究员也给这事儿分析了一下。他觉得政策的出发点是为了老百姓回家探亲、拉动经济，挺好的。不过换成按年给额度，虽然理论上能优化路网上的效率，但技术上太复杂了。要建一个全国统一的平台管这个额度，技术成本高得吓人，还要解决数据对接、隐私保护这些难题。 所以短期内全面推行肯定不行，顶多以后当一种补充的差异化政策来搞点小范围试点试试水。再说了，春运期间高速上的人多一点反倒是好事，能帮铁路和飞机分流一下压力。 至于大家说的堵车是因为免费政策导致的，解筱文不这么看。他觉得堵的根本原因是春节那几天大家都一窝蜂往一个地方挤，公路网的承受能力跟不上。免费只是把拥堵的峰值放大了一点。现在相关部门用错峰出行、实时调度这些办法来缓解拥堵已经很努力了。 2024年1月也有网友建议把免费的截止时间往后挪到工作日早上6点。交通运输部回应说政策主要是为了让大家回家方便点儿，解决收费站拥堵的问题。他们定在春节、清明、五一、国庆这几个大节主要是因为这几个节公众特别在意，出门的人最多最容易堵。数据显示四个节假日的收费站拥堵数量比平时少了18%，效率提高了不少。 这项政策现在惠及全国2亿多的车主，要改得很慎重。官方表示以后会继续研究论证，等法律修订好了再优化完善一下政策。 最后还有网友在评论里说：“5000公里有点多了，3000公里就行！”