嘿，各位老铁，今天咱聊聊那个从荒芜到繁华的故事。1958年那会儿，西安东北边儿那个荆山塬下还全是荒地呢，一群满脑子“航空报国”的人愣是在这儿扎了根，把一七二厂给建起来了。他们那会儿啥都没有，图纸没有就拿尺子量着画，设备没了就靠手工敲敲打打。这才短短几年，咱们中国的大飞机摇篮就成型了。 现在回头看，六十多年过去了，运20“鲲鹏”那个胖妞现在可是响当当的空军明星，轰6K、空警2000这些主力机型都从这儿飞出去，把南海、东海这些地方都给巡了个遍。以前的荒地早就变成了中国大飞机的大本营。 再来说说这三次创业的事。头一回创业是真难啊，资料全是空白，物资也紧缺。大伙儿靠着算盘珠算飞机重量，用牛皮尺量气动外形。轰6、运7、运8这些机型陆续上天，不仅填补了空军和民航的空白，还把自主研制的框架给搭起来了。 到了新世纪进入市场这波儿，西飞开始搞转包生产、卖民机、接国际供应链这些活儿。“新舟”60出口津巴布韦，那是国产客机海外运营的第一笔大买卖；在波音、空客的生产线上，现在也能看见中国工人熟练的铆接身影了。2007年西飞国际上市变成了军工整体上市第一股，军民合作、多元发展成了新标签。 等到第三次创业的时候，关键词换成了创新驱动、价值创造和四链融合。围着价值链布创新链，用IT把信息链串起来，再嵌入责任链，弄出个新型的运营体系。精益工厂、数字孪生这些技术都上线了，“大而不强”的局面正在变样。 从军机到民机也是个双向奔赴的过程。轰6K在南海、东海巡逻展现国家实力；运7飞行了一百万小时积累了数据；“新舟”系列卖给了四大洲18个国家运营了43万小时。这一来一回就把完整的产业链给串起来了。 说到并购这块儿也是大手笔。1997年西飞国际上市融资；2009年直接收购了奥地利FACC公司91.25%的股权——这可是中国航空业第一次买欧美大公司呢。后来航空工业接了好多空客A319、A320机翼和机身的活儿，把欧洲最先进的制造经验全给带回来了。 十九大提出来建航空强国分两步走：2027年进世界前列，2035年成世界一流企业集团。围绕这个目标现在搞质量变革、效率变革、动力变革三大任务呢：换代军机、增加民机数量还有产业升级一起上；数字孪生、数据治理和供应链协同都在铺展。 最后说点感慨吧。从1958到2018再到未来的六十年，阎良的跑道一直在跟着国家命运走呢。运20的尾翼划过天空、轰6K飞向远方、“新舟”的航线通到了南美和东非……一代又一代的人用青春写了个开头——不忘初心才能走得远啊！未来属于相信飞翔的人！