为了搞定上海陆家嘴的出行难题，这个区特意搞了个新花样，叫“网约公交”。这其实就是把网约车那种随叫随到的方便劲儿，跟传统公交车的固定站点凑在了一块儿，想靠着智慧化的手段去解决核心区“最后一公里”的头疼事儿。在数字化浪潮这么深地渗进城市生活的今天，上海作为改革开放的桥头堡，又在公共交通这块儿迈了个新步子。最近，浦东杨高公交公司就在陆家嘴金融城弄了这么个试点，靠的是陆家嘴金融城1路、2路那一圈现成的公交站网。 要想预约这趟车，你只需要掏出手机打开“浦交行”这个微信小程序，把你想上车的那个站点告诉它就行了。系统接到你的订单后，马上就会把附近运营的那辆大巴派过去接你。这班车直接就从起点奔到终点中间都不停，特别适合那些赶时间的上班族，还有手上拎着东西不爱折腾的老年人。虽然这一趟只要500块钱的成本，但目前投入跑活儿的也就只有两辆小型巴士。工作日早八点到下午两点这段时间要是碰上预约多了点，车子容易不够用，系统就会告诉你“无车可派”。 有体验过的乘客反映说，有时候预约之后等了十来分钟还是被退单了，提示说“运力紧张”。这说明光靠前端做得花哨不行，得有足够的运力和算法在后面撑腰才行。不过这也不全是坏事儿，运营方那边已经统计出来了一些挺有意思的数据。从9月份开始测到现在，一共已经拉了将近500人次的乘客。开车的司机也注意到了一个现象：用这种服务的人主要是上班一族。大家利用午休时间去大厦吃个饭或者是去旁边的正大广场溜达一圈就够了。 除了上班族外，还有一部分退休的老年人也喜欢坐这种车去买菜接孙子。他们看中了它不用挤、能预约、还能直达的便利。“网约公交”说白了就是在传统公交管不到的那些零碎地方帮忙补补网眼。 虽然现在还是个“概念测试”阶段车子不多但咱们也能看见以后的路数。以后的公交车不光要顺着大路跑还得动起来随时听咱们的指挥才方便。从长远来看能不能长期搞下去就得看怎么在扩大规模和控制成本之间找个好平衡了。 上海陆家嘴搞的这事儿不光是为了几个乘客更是为了整个城市交通变得更聪明更贴心。它代表的就是一种“按需服务”的新路子正好切中了现在大家出行花样越来越多的那个脉搏点。 这个试点过程中攒下的经验教训对以后大规模搞智慧公交系统特别有价值能让咱们的出行变得更高效、更环保、更有人情味。