1月23日，湖南又搞了个大动作。位于湘、鄂、渝、黔、桂五省交界的怀化国际陆港，终于迎来了一条关键的铁路专用线，这下可好了，把之前的难题都给解决了。这条路线虽说只有1.37公里长，但是它直接把怀化西铁路物流园和港口核心区连在了一起，不管是地形复杂还是运输需求大，这铁路都能扛得住。 广铁集团长沙铁路物流中心怀化营业部负责人说，专门为了跑这趟车，他们还搞了套特别的设备。因为线路坡度大，就用内燃机车牵引，最大能拉2000吨。而且港口里有自动化的集装箱门吊和正面吊，干活效率特别高。大家算算看，单批次作业能处理40车货物，这速度谁能不服？ 这下怀化西铁路物流园的装卸能力也跟着水涨船高，日均作业量从120车飙到了170车。以前货物要先从港口拉到园区再装车发车，中间环节太多太麻烦。现在路直接通到了码头门口，“港”和“站”连在了一起，大家发个货或者转个运都能一气呵成。 按照怀化国际陆港负责人的说法，成本降下来了，货物跑得更快了，企业的竞争力也就上去了。估计往后年到发的货物量还能再涨25%。 大家肯定都知道西部陆海新通道是条连接中国和东盟的大通道，而湖南正是这条通道上的重要枢纽。这个新专线一开，湖南的地位就更稳了。不光是方便了企业做生意，对于咱们构建“双循环”新发展格局也是个大好事。 所以说，这次怀化国际陆港铁路专用线的正式运营，不光是让物流更顺畅了，更是湖南融入“一带一路”、推动高质量发展的又一实锤表现。以后像这样的关键节点还会越来越多，它们会把基础设施和服务都搞得更好更顺溜。