陇海沿线的城市最近搞了个专题恳谈会，地点选在连云港，大伙儿一起琢磨怎么把新亚欧陆海联运通道弄好。大概有400个来自政府、协会、企业和学校的人凑在一起开会，江苏、河南、辽宁的人都来了。现在国际物流这一块麻烦事儿挺多，老一套的运输效率不高，路也不够通，港口和内陆接不上，这就把亚欧之间的买卖给耽误了。大家觉得根子上是协调机制没跟上，资源整合也不够好。 这次会议主打的是“拓展朋友圈”，想把光说不练变成真刀真枪的干。连云港港口控股集团当场和辽宁、河南、江苏的港口集团签了合作协议，还跟好几家物流公司敲定了联运的事儿。另外他们还发了两份倡议书，喊着大家一起立规矩、分资源、抢市场。 这么做有不少好处：一是能把物流网铺得更顺溜，让货跑得快；二是让港口群和内陆的枢纽黏合得更紧，搞成“海陆河”连在一起的体系；三是通过统一标准的方式省钱，增强通道的竞争力。长远看，这能给沿线的地方搭好对接“一带一路”的梯子，还能让国内国外的买卖转得更活。 以后还得接着往下干：一方面得把路修好，让港口、铁路、公路这些枢纽连上线；另一方面得搞数字化管理，让通道更抗造、更持久。沿线的城市还能再往外走走，跟国际市场的规矩接轨，打造出响当当的物流品牌。 从陇海到亚欧大陆，这条海陆联运的路算是慢慢有了个模样。它不光是个物流网的延长线，更是大家一起干活、搞开放经济的好例子。往后看，靠共建来共享、靠联通来共赢，这条路能承载更多的买卖和交流，给构建人类命运共同体添把劲儿。