把中东的战火给逼急了，日本经济再生担当大臣高市早苗就得赶紧去趟美国，主要就是想让美国快点儿帮日本把对中东石油的心理依赖给甩了。现在日本大概90%的石油都是从中东进口，美国那边才占了2%。眼看着国家储备3月底又得往外放点油，私人储备也撑不住了，日本的能源安全问题就变成了必须马上动手的头等大事。 现在正好中东那边打的热火朝天，海运保费蹭蹭往上涨，油轮过红海的风险也高得吓人。日本就趁着这个机会把原本打算去中东的油轮调回阿拉斯加。虽说短期内肯定得受点运费波动和炼厂调整的苦，但长远看，躲开那些枪林弹雨才是真正省钱的好办法。 从阿拉斯加的瓦尔迪斯港出发到日本的太平洋港口，这一趟路才4000海里，比原来那条穿过印度洋、马六甲海峡再跑到南海的老路短了一半不止。油轮跑个12到15天就能回来一趟，相当于能在同一时间多拉一艘船出来。 美国能源信息署的资料显示，日本早就被美国认可成石油出口的合法买家了，只是每年进口量才2万桶，也就是个面子工程。这回高市一开口，特朗普政府肯定乐意听。一方面阿拉斯加油田都老化了、产量也在往下掉，正缺一个长期的大客户；另一方面日本付款从来不拖泥带水，需求也稳得很，正好是美国能源出口最想要的那种优质买家。 更关键的是日本那边透露了一个数：阿拉斯加一天能产40万桶原油，差不多相当于日本一年消费量的20%。这就意味着东京很快就能看到实实在在的替代效果。 不过这事儿也不是那么容易就能成的。阿拉斯加的跨州输油管道虽然还在转，但流量有点跟不上。好在日本只要把瓦尔迪斯港的靠泊能力再往上提一提就行，没必要去挖那种冻土地带的新管子。 安全方面也不用担心太多。美国国防部早就放话了：不管谁家的油轮走这条路都能享受美军的护航保护。这对一向怕被“卡脖子”的日本来说，简直就是把潜在的风险全交给了全球最强的海军来处理。 至于价格问题也不用担心太多。阿拉斯加的油一般都按美元计价就算换成日元结算得套个保期来回避汇率波动带来的风险；再加上日本人喜欢长期大批量买油锁死了价格和数量，跟在中东到处找零散现货的情况相比，他们的议价空间肯定大得多。 这么做不仅能让日本减少对中东的依赖、为印太航线重新划红线；还能让美国多卖点油赚钱、顺便缩小美日之间的贸易逆差；也能让日美同盟多一根能源纽带、让印太战略落到实处；同时阿拉斯加的老油田也能获得稳定的现金流好重新开工。 对一个特别依赖进口能源的国家来说这不是选择题而是生存题啊！中东战火让那条老路子变得太不可靠了；而阿拉斯加就像一条安静又安全的高速公路——距离更近、风险更低、设施还更成熟。 当战火还在烧、运费还在涨、库存还在告急的时候；4000海里外那一抹白令海峡的蓝光；或许就是东京最想抓住的那点安全感来源！