问题——寒潮来袭叠加春运高峰，通行风险明显上升；1月下旬——武汉出现降雪和低温天气——高速路面局部结冰、湿滑，夜间能见度下降、附着力变差，车辆打滑、追尾、侧翻等风险随之增加。沪武高速武汉段是武汉东向连接长三角的关键通道，接入核心区的路段还承担“最后一公里”集散功能。岁末年初车流呈潮汐式增长，一旦发生故障或事故，容易引发拥堵并带来次生风险，保通保畅压力随之增大。 原因——气象条件、路网结构与车流特征叠加放大风险。一方面，寒潮带来持续低温，桥梁、匝道、阴坡等路段更易出现“先结冰、反复结冰”，短时间内路况变化快。另一方面，高速货车占比高、编队行驶多，冰雪路面制动距离明显延长；部分驾驶人对“薄冰比积雪更滑”认识不足，跟车过近、急打方向等操作更容易诱发险情。再加上夜间故障车处置不够及时、警示设置不规范，二次事故风险随之上升。 影响——畅通与安全双重目标面临考验，出行体验与物流效率相互牵动。对群众出行而言，雨雪天气下“一处卡点”就可能造成长距离排队，影响返乡、就医、赶车等刚性需求；对物流运输而言，高速通道不畅会带来时效延误与运营成本上升。更需警惕的是，冰雪条件下事故往往具有连锁效应：轻微刮擦若处置不当，可能发展为多车追尾；局部拥堵若疏导不力，可能更放大为区域交通压力。 对策——部署前移、联勤联动、快速处置与服务保障同步推进，提升路网韧性。针对风险特点，湖北高速交警在预警发布后，将工作前置到“物资、设备、点位、机制”四个环节：一是夯实应急保障，核查融雪剂储备、防滑物资质量，督促除雪车、撒布机等关键装备调试到位，确保关键时刻能用、好用、顶得住；二是紧盯重点部位，对桥梁、匝道等易结冰路段开展隐患排查，提前与路政、养护等部门对接，明确联动流程与处置分工，形成“一处发现、多方响应”的处置合力；三是强化巡逻管控与交通引导，通过警车带道、喊话提示等方式提醒驾驶人降速控距，减少信息不足导致的冒险驾驶；四是突出现场快速处置，对故障货车、打滑事故等第一时间设置警戒区、规范摆放警示设施，联动施救力量快速清障，降低“停车—围观—追尾”等次生风险；五是将服务保障融入管理链条，在收费站等节点为长途司机提供热食热水与路况信息，缓解低温对驾驶状态的影响，提升一线运输群体的安全感与获得感。 一线实践中，涉及的民警在夜间薄冰路段反复提醒车辆减速通行，发现故障车辆后立即设置警戒、引导来车并等待施救到场；在收费站组织提供热面等简易热食，帮助货车司机补充体力、稳定情绪；对打滑撞护栏、爆胎车辆，现场协调力量快速换胎脱困，并提醒驾驶人沿前车轮迹谨慎行驶。这些举措既应对了突发情况，也把“预防为主、关口前移”的要求落到具体处置中。 前景——以“气象—路况—警情”联动为牵引，推动冰雪保畅从经验应对走向机制化。随着极端天气多发，高速公路保畅需要增强预警响应的精细度：打通气象预报、路面监测、视频巡检与警情数据的共享链路，形成分时、分段、分路段的风险提示与管控策略；在重点路段推广更规范的除冰融雪流程与现场防护标准，提升处置效率；同时持续加强出行提示和安全教育，引导驾驶人“控速、控距、控胎压、控情绪”，尽量把风险降到最低。通过制度化联动与常态化演练，把“临时应对”变为“日常准备”，才能在春运等关键时段更稳守住安全与畅通两条底线。
风雪中的坚守最能检验责任与担当。施勇和同事们用一次次具体行动，践行人民交警“人民公安为人民”的初心。他们守护的不只是道路秩序，更是群众出行安全。春运期间，正是无数像施勇一样的交警顶风冒雪、坚守一线、服务群众，才让更多人能够安心踏上回家的路。这份坚守，值得被记住、被尊重。