咱们现在来说说越南岘港的这个超级港口项目，马士基联合体把这个17亿美元的大单拿下了。在岘港市人民委员会那个会议室里头，领导们盖了章，就正式开始搞了。岘港本来就是个风景特美的旅游地，这下子要变身为国际物流中心。这个大工程啊，给越南中部的出海通道重新定义了一把。项目总共花了17亿美元，由本土的Hateco集团跟马士基码头这两家强强联手弄的。 Hateco是越南的地头蛇企业了，在港口还有房地产这些领域混得风生水起，他们旗下的Hateco海港平台就跟全球最大的码头运营商APM Terminals合作了。这两家公司在全球37个国家总共管着64个码头呢。 这可是个要跑50年的大项目，光是这投资金额和阵容就看得出来很有底气。这个莲沼港打算建8个集装箱泊位，岸线总长有2750米呢，最大的船都能靠上了。一期弄完后三年时间，每年吞吐量就能达到570万TEU。 这样一来，货物直接就能走大船去别的港口，不用折腾中转了，进出口的企业都能省不少钱和力气。项目还考虑了很多立体运输的方式呢。他们要修5000吨级的驳船码头，把东西运到其他的海港或者河里去；还有一条5公里长的铁路专线把莲沼港跟金莲站连起来了，这样集装箱就能直接从船上转到火车上走内陆了。 堆场区、海关检查区还有运营中心这些都规划好了。通过港口加上铁路还有驳船这种多式联运的模式，物流成本肯定得降下来不少。这也是为了提升中部地区整个供应链的效率嘛。 另外这个项目特别注重环保啊。规划一开始就融入了绿色港口的标准，不管是能源用还是碳排放控制上都要求得很高。