各位车友，今天聊一聊最新的大众旗舰ID.ERA 9X。这台车要来了，配备21.4英寸的大屏幕，纯电续航能跑400公里。大家讨论了这么久，这款9系旗舰的外观设计已经很熟悉了，现在终于可以看看它的内饰配置了。ID.ERA 9X的内饰图正式发布了，好多概念车上看到的创新设计都实现了。外观方面，从分体式大灯到悬浮式车顶，还有多辐式轮毂，这些设计在德系车型中并不少见。但ID.ERA 9X还是有自己的特点，前后灯组和车标一起点亮的光带非常抢眼，独特的相互插入式设计让它很有辨识度。底盘周围的黑色装饰带和车顶的俯冲造型也让它区别于本土选手。这款SUV的尺寸是5207/1997/1810mm，虽然不算特别突出，但也算是中上水准。轴距3070mm算是一个短板，不过三排六座的大空间还是没问题。接下来看看座舱吧。前排驾驶舱跟小鹏G9挺像的，但仔细一看还是有区别。方向盘重新设计过了，还有贯穿扶手箱的抬升设计带来更好的分隔效果。中控和门板上用了木纹理和金属材料相结合的设计，既有豪华感又有环绕感。座椅用料也不错，菱纹绗缝和厚重支撑都很有质感。创新方面，ID.ERA 9X的中控区域用了悬挑设计提升了层次感和空间感。车内氛围灯有12.8米长，还有漫反射技术让灯光更柔和。仪表盘和二排控制台都用了投影式触控面板来控制空调、座椅等功能。乘坐舒适性也不用担心，前排座椅可以躺平模式加热、通风、按摩功能应该都有。CEA电子电气架构下使用了Momenta的智能驾驶辅助方案，“车位到车位”功能表现怎么样还得看官方公布。核心竞争力还是黄金增程动力系统，基于EA211开发的1.5T增程器配备VTG可变截面涡轮和米勒循环技术。它可以搭配220kW后置单电机或者前160kW/后220kW双电机使用。65.2kWh三元锂电池支持CLTC纯电续航超过400公里（WLTC工况为340公里）。 CMP平台上打造出来的大众ID.ERA 9X真的是来抢市场份额的，智能座舱和辅助驾驶还没完全明确呢。不过不管是数字化创新还是续航水平都已经能跟理想L9、问界M9这些高端新势力较量一下了。想要把这些优势转化为销量光有决心和纸面实力可不行，价格能不能跟国产车一样“卷”起来才是关键。