跟越南方面又续签了两份标准轨铁路的规划设计协议，老河海铁路的可行性报告草案也交了出去。3月25号那天，商务部国际经济合作事务局和越南建设部在河内开了个会，把同登-河内跟芒街-下龙-海防这两条线路的技术合作协定给签了。同时，中方还把老街-河内-海防项目的可行性研究初期报告草案交给了越南那边。 根据越南建设部提供的数据，同登到河内这段路全长156公里，起点在同登口岸，终点是河内安圆站，连接的是河内以及北宁、北江、谅山这些北部省份。这其实就是谅山到河内的铁路项目，同登口岸正好是中越跨境的地方。而芒街到下龙再到海防这条线全长187公里，起点在海防市南定武站，终点在芒街市北仑桥附近。 这两条新签的线路都采用双线设计，轨距1435毫米，计划在2030年之前投资修建。从今年9月开始，国内的铁路设计专家已经去越南实地勘察了。今年4月要先搞出初步报告，年内就要把规划文件弄好。老街-河内-海防那个项目全长差不多420公里，总投资超过203万亿越南盾，大约相当于83.7亿美元。这事儿是在2025年底就开工了，最迟2030年能完工。主干线的设计时速能达到160公里，支线和城区路段就降到80到120公里。 商务部国际经济合作事务局局长张冠彬说过，老街-河内-海防这条铁路是中越合作的大项目之一，中方特别重视它的重要性和紧迫性。虽然老街-河内-海防和这两条新签的线在推进模式上会有参考意义，但中方还是会以高度负责的态度来保证项目质量和进度。 阮名辉也提到过，最近两国在铁路合作上已经签了4份文件了。拿到任务以后，越南建设部也已经让相关单位积极配合中方的工作。越南现在直接连着中国的两条跨境铁路里：一条是同登-河内线通过同登口岸连广西凭祥站；另一条是河内-老街线通过老街口岸连云南河口北站。同登-河内线是套轨设计能跑两种火车；老街-河内那条线主要是1000毫米轨距，货物流通通常得在河口北站换轨。