新加坡再度摘得“全球化之王”的桂冠，这个荣誉是由DHL和纽约大学斯特恩商学院联手打造的《2026年DHL全球连通性报告》授予的。这份沉甸甸的报告吸纳了超过900万个数据点，把贸易、资本、信息还有人的跨境流动都梳理了一遍，给我们呈现了一幅相当完整的全球化图景。报告把全球化程度定在了0%到100%的尺子上，0%代表绝对没走动，100%就好比边界和距离这一障碍不复存在。 数据说话，2025年的全球化水平达到了25%，跟2022年创下的那个有史以来最高纪录完全持平。DHL快递的掌舵人蒋明燊（John Pearson）看了这份榜单后说，“全球化现在很稳当，它的那股韧劲真的很说明问题。不管是为了消灭贫困，还是为了对付气候变化，这些全球性的麻烦都得靠大家一起想办法来解决。《DHL全球连通性报告》告诉咱们，各国和各家企业都没往自己的国境线后面缩着，这算是个好消息。DHL一直想把市场、企业还有消费者连在一块儿，帮大家变得更灵活、布局更多元，还能抓住新机会，哪怕日子过得不太确定也是这么干。” 不过话说回来，现在才25%，这就说明我们离那个完全开放的世界还有好大一段路要走。在好些方面，要是政策不设限，国际流动本还能再扩大点。排在榜单最前头的还是新加坡，卢森堡和荷兰紧随其后。欧洲是这方面最厉害的地区，北美和中东与北非则是跑在他们后头。英国在全球各方面的流动分布上是最广的那个。自打2001年以来，阿联酋在全球化程度上提升得最快。 除了那个大背景，报告还专门算了一笔细账。把疫情那会儿贸易那种大起大落的情况刨除在外后看，2025年的全球贸易增速可是创出了2017年以来的新高。年头的时候，美国进口商因为怕关税涨上去提前囤了货。后来美国的进口量掉到了跟去年同期差不多的水平甚至更低，但好在中国卖给其他非美市场的货增得猛，把总量给托住了。现在各家都在抢着搞人工智能的基础建设，相关产品的贸易也就跟着火起来了。世贸组织那边的数据显示，到2025年前三季度为止，人工智能相关产品撑起了全球货物贸易增长量的42%。 这份报告里还有一个挺有意思的发现：中美这两个大家伙之间的往来在慢慢变弱。自打2016年算起，美国往中国那边的货物、钱、信息还有人流量比从前少了42%，中国往美国那边走的也是少了37%。不过好在美国和中国的主要贸易伙伴那边没跟着乱套。美国直接从中国进口的份额从2017年的22%一路滑到2024年的13%，结果2025年前三季度又大跌到了9%。要是把中间经过其他国家转运的那些中国货也算进去看的话，美国对中国制造的真实依赖度其实并没降多少。 从全球的角度看影响确实不大。中美两国的贸易占整个世界贸易的比例在2015年达到顶峰3.6%的时候最高，后来滑到了2024年的2.7%，接着又在2025年前三季度跌到了2.0%。中美之间的国际商业投资在2025年连1%都不到。即便如此，两边的交流量还是超过了全球绝大多数其他双边关系。就算中美经贸联系变得再稀薄一点，大多数国家还是会跟自己的老伙伴继续打交道。过去十年里头有4到6%的货物贸易、绿地投资和跨国并购是从地缘政治对手手里转走的。而这些交易大多流向了中立国，说明大家调整供应链主要是为了“找备胎”，并不意味着世界经济要分裂成对立的“阵营”。 最后斯特恩商学院的埃特曼（Steven A. Altman）教授给了个看法：“围绕全球化的那些政治和政策博弈可比国家之间实际的流动要动荡得多。2025年全球贸易格局的变化虽说比平时大一些，但比起前几年那些区域冲突闹得轰轰烈烈的场面还是差远了。想要做个明智的决定，就得对全球商业联系到底变了多少有个明白的账。全球化的风险确实有风险存在的道理，可全球流动的那种顽强韧性也一样摆在那。”