春运交通运输格局呈现新特点。
据公安部道路交通安全研究中心研判，今年春运期间公路自驾出行继续保持主体地位，占比约为八成。
本周末和下周末将迎来春节前的两波自驾出行高峰，其中2月6日和2月13日两个周五为节前的关键时间节点。
春运路网运行呈现"前期后期波段起伏，春节期间前低后高"的特征，返乡流、货运流叠加，客货车大小车交织，全国高速公路流量总体呈现小幅波动。
预计2月13日之后，货车占比将下降，跨省流量较前阶段减少。
拥堵路段分布已初步显现。
根据道路交通态势监测服务平台数据，长深高速常州段、沪昆高速上海段等路段拥堵缓行较为严重。
结合往年规律，春运前期许广高速湖南衡阳段、沪渝高速湖北黄冈段、京沪高速江苏泰州段等路段易发生拥堵缓行。
交管部门建议驾驶人出行前务必提前规划行车路线，通过导航软件、交通广播、各地交管官方平台等多渠道，提前三至五天做好路线规划，实时掌握途经路线的路况、交通管制、收费站通行效率等信息，行车途中持续关注高速沿线的电子情报板和实时路况信息，及时调整行驶计划。
恶劣天气成为安全隐患主要来源。
近日多地出现大雾和寒潮天气，对道路交通和群众出行造成不利影响。
在许广高速湖南岳阳段发生的一起典型事故中，一辆小车驾驶人在雨雾天气中未降低车速，开启辅助驾驶功能后，因路面湿滑在变道时车辆打滑偏移，旋转180度后与大货车和护栏先后碰撞。
所幸车上四名司乘人员均系好安全带，无人受伤。
交警认定驾驶人因遇雨雪结冰等气象条件时未降低行驶速度，负事故全部责任，被处以罚款100元。
辅助驾驶系统能力存在明显局限。
公安部交通管理局事故预防和处理指导处指出，目前市场在售汽车所搭载的辅助驾驶系统远未达到自动驾驶能力水平，不能取代人工驾驶。
驾驶人才是最终责任主体，特别是在恶劣天气、复杂路况、夜间等情况下，辅助驾驶系统的能力将被进一步限制。
这意味着驾驶人不能过度依赖技术手段，必须始终保持警惕和主动控制意识。
春运是一场覆盖面最广的周期性出行“大考”，路网承载的不只是车流，更是千家万户的平安与期盼。
面对高峰叠加与天气不确定性，安全的底线必须前置到出行计划与每一次操作之中：慢一点、稳一点、守规矩一点，往往就是抵达团圆的最近路径。
各方协同发力，把风险降下来、把效率提上去，才能让春运路更顺、归途更暖。