小米集团CEO雷军前几天搞了个直播，主要聊了聊他们首款车型SU7的研发事儿，还有大家最关心的电动车续航问题。雷军把话说得挺实诚，专门给大伙科普了一下电动汽车的续航标准，特别强调了CLTC这套体系有多科学。 他说了，CLTC是国家定的规矩，不是小米自己瞎编的，这是所有在国内卖车的厂家都得遵守的统一标准。这个标准的目的就是想把咱们平时在中国开车遇到的路、天气和开车习惯都给模拟出来，让大家有个可以互相比较的依据。 大家总觉得实际跑的公里数比厂家说的少，尤其是上了高速或者天冷的时候。雷军解释说，这是因为测试环境比较理想，和咱们平时跑的高速或者极低温环境不一样。就像全球的WLTC、EPA这些标准，和实际开起来也都会有点差别的，这是物理规律决定的。所以咱们不能光盯着标称的835公里看，还要看“续航保持率”。 什么是续航保持率？就是在同样恶劣的条件下，比如一直跑高速或者低温天气，这时候车子还能剩多少电量。这其实就是考验车子电池、电机和电控系统效率的好坏。雷军透露，在他们内部对比测试的时候，SU7的这个数据一直排第一。 雷军特意强调，SU7那款车公布的835公里是严格按照国家认证流程测出来的结果，不是谁随口瞎说的。他想告诉大家这些数据是有科学依据的，希望行业里都能多用这种标准化、透明化的方式跟用户交流，别搞那么多让人看不懂的概念。 现在电动车市场竞争这么激烈，续航依然是大家最在意的点。雷军这么做不光是为了宣传自己的车好，也是想让大家更科学地去评价电动车的性能。随着中国新能源汽车产业越来越成熟，技术讲得清、话说得透已经成了赢得市场的关键了。 这次直播算是小米汽车主动跟大家沟通的一次实践吧。以后大家买电动车的时候不光要看标出来的数字，还要看看在那种极端情况下到底能跑多远。以后所有的车企怎么在遵守国家标准的同时，又能更真实地把产品价值传达给用户，这也是一个重要的课题呢。