新年开始了，全世界都在看着东方。雷诺集团的老板福兰（François Provost）刚当上头头，就安排了2026年的第一个国际行程，决定把中国当成第一个落脚点。这意味着他们很看重咱们这儿在汽车行业里的位置。 按照规划，福兰打算在2026年3月给大家交底他们的中期战略。他说了，这个计划主要靠四个方面撑着：产品怎么做、运营怎么搞、跟谁合伙以及怎么选人。业内人士觉得，这其实是在告诉大家，雷诺不光是卖车了，现在要搞系统性的竞争，研发、生产、供应链还有组织能力都得跟上。 最让人意外的是，“合作伙伴”被提到了很重要的位置。福兰特别强调，在这么卷的中国市场，光靠自己不行，得灵活点，多找人合作。这意思就是说，雷诺以后在中国的路子变了，不光是造整车卖车，还要把自己融入本地的整个生态圈。 这次访问里，福兰还特意表扬了上海的那个叫ACDC的研发中心。这家伙2024年才成立，才用了21个月就把Twingo E-Tech电动车研发出来了。效率高得吓人，成了集团里的标杆。现在他们还在使劲儿搞衍生车型呢。据说接下来要做的Dacia和日产下一代A级电动车型，研发周期又要缩短到16个月。 面对这么大的压力，福兰换了一种合作方式。他说不再玩那种光比价的老套路了，要和重要的供应商建立长久的伙伴关系。现在汽车行业已经不单单是厂家之间拼了，整个供应链体系都得卷起来。特别是智能电动车这块儿，软件、芯片、电池这些东西都得大家提前一起琢磨。 这次中国之行是“在中国、为中国”的延续。中国不光是个大市场，更是个技术和模式创新的最前沿。把中期战略发布的事儿和这次访问绑在一起看，就是想把全球战略跟中国的发展紧紧贴在一起。 最后福兰表示合作没有标准答案，关键在于开放和灵活。他要在中国站稳脚跟，不光是为了赚钱，更是想通过融入中国的创新圈子，重新赢得全球竞争的优势。这场2026年开年的访问，可以看成是雷诺面向未来的一次重要起步。