听崔东树秘书长的说法，咱们看看2025年这中国乘用车市场的价格走势。咱先把全国乘用车市场信息联席会发布的数据摆上台面，这一年下来，价格体系可是结构性地回落了不少。单说全年的平均成交价，就定在了17.0万元，同比降了不少。这可不是突然之间就变了的，新能源汽车价格下探把传统燃油车给带了起来，两边一起作用才成这样。 细看一下价格曲线，燃油车和新能源车走得完全不是一路。燃油车以前是一直在涨，到2023年顶到了18.3万元。那会儿大家消费升级嘛，中高端车买的人多了，低端市场反而萎缩了。不过到了2025年就不一样了，新能源车在技术、基础设施和认知上都有进步，把高端燃油车的市场给抢了。这就让燃油车高端这块儿收缩得很快，最后把全年均价给拉回了18.2万元。特别有意思的是，2025年12月这一个月，燃油车的均价反而涨到了19.2万元。崔东树觉得这是留下的买家需求更稳定也更高端了，市场进入了一个新的平衡点。 跟燃油车不一样的是，新能源汽车的降价那是相当明显且一直都在进行中。数据最能说明问题，从2023年的18.4万元掉到2024年的18.0万元，到了2025年直接降到了16.1万元。这背后是产业链的规模效应出来了，电池那些核心部件成本在降，市场竞争也很激烈。 不过您也看出来了吧？2025年12月新能源车的均价又反弹到了17.9万元。这是为啥呢？这主要是因为那种最小的A00级电动车卖不动了，反而是中高端的新能源车卖得更多了。这说明新能源市场内部也在搞消费升级和产品结构调整呢。 现在的市场动态和政策也息息相关。按照规划，新能源汽车免购置税的政策后面肯定还要根据技术发展来调。就在大家等着政策变之前呢？大家都想赶紧先买个车占个坑儿。这种消费前置现象让最近新能源车的销量特别火。与此同时，政策门槛要是提了对那些续航短、能耗高的车也是个压力嘛，逼着厂家得赶紧改款升级。 这么看下来啊，2025年中国乘用车均价回落了是因为市场更成熟了、技术变了、大家买车也更理性了。那种光靠便宜的日子早就过去了，现在得靠技术、品质还有服务来比拼了。新能源车虽然便宜了不少但产品还是挺高端的，传统燃油车就在特定的小圈子里找个稳当的位置待着。 往后看啊？在“双碳”目标的带领下还有市场化的机制推动下，咱们的汽车产业还得接着调整呢。一个更有韧性、更有创新活力的产业新生态很快就要出来了。到时候大家出门都能有更美好的出行体验啦！