外贸合同签合同时，千万别以为这只是小事。一旦数量条款出了岔子，官司可能就找上你。不管是什么样的货物，只要数量没写清楚，合同基本上就是废纸一张。《联合国国际货物销售合同公约》还规定了，卖方必须按约定数量交货。 为了避免数量上的麻烦，在合同里必须把数字写得清清楚楚。例如，500台就得写500台，不能写“约”。还要注意单位和度量衡的统一，比如吨要用“公吨”，如果磅有差别就写“净重±5%”。如果有附件或者配件也得一并算进去，比如主机5台加上附件10套。对于大宗散货来说，允许一定范围内的溢短装可以应急。比如允许±5%或者±10%，还要把计算方法写清楚。 我记得有个茶叶公司曾偷偷把50克的小包装换成了100克的，结果总量翻倍却遭到了退货。因为美方认为大包不方便携带还有廉价感，导致旺季滞销损失巨大。中方最后被迫赔付了高额违约金。这说明多发货物不一定是好事。 违约条款也是合同里的关键部分，千万不能让“依法承担”变成空话。客户拖款半年或者卖方误发货物的时候最容易出问题，就是因为合同里没写明违约代价。所以在写合同的时候要确定清楚违约责任。 对于违约责任怎么写才能管用呢？可以写数字版：违约方向守约方支付合同总价多少百分比的违约金。也可以写计算版：逾期每日多少千分之一的违约金。如果违约金低于实际损失的话还要补差额。 争议条款则是维权的最后保障。如果合同里没有争议解决条款的话就等于没有救济途径了。比如疫情期间国内公司付了预付款后外商突然停发零部件了这种情况下想打官司都没地方受理。“先小人后君子”永远比“后君子”更划算。 我们可以选择仲裁或者诉讼来解决争议问题。选择仲裁的话一裁终局速度快跨国执行也方便一些。建议优先选择国内仲裁机构费用低而且承认速度快一些如果签证有困难香港新加坡仲裁中心也可以备选。 如果选择诉讼的话法院管辖问题要考虑清楚比如上海小明卖给美国Tom口罩金额是500万人民币约定上海一中院管辖Tom败诉后回美国了中国判决根本不承认这种跨国判决执行难度很大所以一定要弄清楚两国之间的司法互助协定再落笔签字。 还可以采用混合方案既设仲裁又备诉讼这样既能保证速度又能保证兜底堪称“双保险”。 总之数量违约争议这三个板块看似文字游戏却是订单生死线合同不是谈判桌上的装饰品而是未来维权的尚方宝剑签合同时一定要把条款写进合同把风险写进历史愿每一份合同都能成为双赢的起点而不是纠纷的起点。