2015年的一天，一个广西来的游客自驾时车辆翻下了悬崖。当时的站长王洛让徒步背着伤者走了一个多小时，把伤员送到救护车旁，血把他的警服都浸透了。这样的事情在折多山并不少见，因为这里以弯急、坡陡、冰害多著称。民警们把这里最危险的20多个地方都标注出来，形成了一张“风险地图”。2021年暴风雪时，他们连续干了18个小时，把500多台被堵住的车都带过了垭口。 这个垭口海拔有4298米，氧气含量只有平原地区的60%。全年气温都在零度以下，冬天大雪把路封住是常事。这里每天要跑过百万台车次，尤其是节假日更是堵得厉害。为了保住这条川藏线上的咽喉要道，14个平均年龄不到30岁的民警常年守在这里。四郎多吉每天早上起来第一件事就是看天气预报和路况。 刚来的时候条件很艰苦，没水没电物资也缺。夏天喝水得靠溪水，冬天吃雪化的水取暖只能烧牛粪。现在好了点，打了深水井通上了电，还备齐了融雪剂、防滑链和钢缆。但环境的恶劣没变，包永鹏在2022年一次事故中差点就出事了。长期缺氧让大家身体都不太好，有人心律不齐、记忆力减退。 老站长王洛让说大家就像山口的格桑花一样，风越大根扎得越深。有些人身体受不了做了厨师干了7天就跑了，可民警们却留下来了。一代代的人接力干到现在，给游客当“风雪灯塔”。 这几年甘孜州公安局也给咱们升级装备、加强健康监测和心理疏导。大家都觉得对得起头顶的警徽。国家也一直很重视这些基层的工作者。 未来川藏铁路修好了旅游经济也会发展起来，这地方的功能可能会变一变。但高原民警那种奉献精神肯定会一直传下去。咱们要看看怎么把科技和制度结合起来，让他们不用这么累地守着路。 这就是一群人和一条路的故事。在海拔四千多米的地方，他们用青春和健康换来了道路的畅通和平安。他们的坚守不仅仅是为了工作责任，更是体现了“人民至上”的理念。虽然有一天技术可能会减轻他们的劳苦，但那种风雪中屹立不倒的精神坐标会一直刻在高原之巅。