那天3月4日鸿蒙智行搞了个技术发布会，宣布搞出了全球首款896线的激光雷达，算是给智能驾驶的感知技术来了个大突破。这也是鸿蒙继之前搞出的192线激光雷达、固态雷达和4D毫米波矩阵之后，又一次把技术界的天花板给捅破了。华为的余承东在台上说，咱们造车的核心理念就是安全，现在就得用中国的硬核科技来给用户搞出最踏实、最豪华的车。 大象新闻记者去了现场听了一圈，发现这款新雷达有个独门绝技——双光路架构。它搞了两个不同焦段的接收单元，就像眼睛一样既能看远处又能看近处。拍出的高清画面既有全局感又能看清细节，分辨率直接比以前翻了4倍。最牛的是那个视窗用了钢化膜玻璃，硬度比以前高了25%，耐用程度更是翻了一倍，简直是高性能和可靠性的完美结合。 实测数据也挺亮眼的：相比老款192线的雷达，新车能分辨的最小物体高度从30厘米跌到了14厘米；最远能看清的地方从100米冲到了162米；晚上没路灯的时候，对那种特别难反射光线的东西的最远探测距离也从42米飙到了122米。感知精度和距离都达到了行业顶尖水平。 靠着这套新雷达的加持，车上那个全向立体融合感知系统也跟着进化了。尊界S800这辆车身上总共装了36个传感器，包括4个激光雷达、3个4D毫米波矩阵、2个4D角雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和4个麦克风。通过前15个、侧面8个还有后面13个的全方位布局，就能覆盖更多以前很难处理的复杂场景。 为了验证到底行不行，鸿蒙专门找了辆车做测试。结果这哥们在高速路上把各种极限情况都试了一遍：在120公里每小时的黑暗里成功躲开了小纸箱；在130公里每小时的速度下避过了反光很差的横倒轮胎；甚至还在120公里时速下连续躲开了多种障碍物。这种全高速下的安全防护能力太强悍了。 听说尊界S800和问界M9会第一批用上这款雷达，今天就开始接受预定了。尊界S800的起步价是72.8万元起，问界M9则是47.98万元起。发布会还顺便曝光了尚界Z7的设计细节，还宣布了首款猎装车Z7T的消息。新车打算首发那种会自动转向还能迎宾的随动四维屏，更多详细内容得等到月底才能揭晓。