问题： 轨道交通在雨雪天气下的安全运营一直是行业难点；高架线路占比高的合肥S1线，雨雪天气下轨面容易变得湿滑，可能引发列车车轮打滑、制动距离延长等情况，影响行车安全和乘客体验。 原因： 2025年实施的《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》首次将“湿轨安全”纳入强制指标，要求新建线路在载客运营前必须完成防滑联动测试。合肥S1线高架区段占比超过60%，成为新规落地的首批实践线路之一。 影响： 此次测试采用模拟方式，在正线最大坡度区段喷洒减摩液，将轨面摩擦系数降至接近冰雪环境水平。测试数据显示，开启“湿轨模式”后，列车滑行次数减少70%以上，停车对标误差控制在20厘米以内，达到新规对恶劣天气条件下安全运营的要求。 对策： 为确保测试质量，合肥轨道建设团队采用闭环控制技术，将误差精度控制在1厘米以内。自2月1日空载试运行启动以来，团队对车辆、信号、通信等系统开展全面检测，并通过故障模拟和应急演练深入优化运营方案。 前景： 随着湿轨测试完成，S1线已进入开通前的最后准备阶段。线路投用后，将为合肥市民及往来旅客提供更稳定、更可靠的全天候出行服务，并为全国轨道交通湿轨安全测试提供可参考的实践经验。
城市轨道交通提速的前提是运行安全。以新规为牵引，将雨雪湿轨等复杂场景纳入开通前的强制验证，既是对安全底线的加固，也有助于提升公众出行体验。随着更多线路在标准约束下通过测试发现问题、通过整改消除隐患，城市交通网络将更具韧性，并为经济社会发展提供更可靠的交通支撑。